董继芬

在既有线路设备改造、大修或股道延长工程中,在保证运营要求和设计规范的条件下,应优先考虑既有设备尽量不动、改动越少越好的设计方案。这样在施工过程中不仅能节约费用、减少工作量、降低施工难度,还为确保安全施工提供了条件。

1 改变轨道电路类型产生的问题

在 6502电气集中车站施工中经常会遇到将JWXC-480或 25Hz非电化轨道电路,改造成 97型25Hz相敏轨道电路的情况。例如既有的轨道区段是一送三受且带一无受电分支,这样的轨道区段如果还保留为 1个轨道区段,就不符合 《97型 25Hz相敏轨道电路图册》 (通号 (99)0047)的要求。因为 97型 25Hz相敏轨道电路具有以下几个优点:①大大提高了系统抗冲击干扰的能力;②延长了轨道电路极限长度,由原来的 1200m延长至 1500 m,从而使系统适应性更强;③考虑了移频等机车信号信息传输的要求;④1个轨道区段可设置4个扼流变压器;⑤受电端至继电器室的电缆电阻由原来的100Ω提高到 150Ω。

97型 25Hz相敏轨道电路取消了送或受电端不设扼流变压器的单扼流轨道电路,这主要是因为在运营中发现不设扼流变压器时,轨道继电器所受的干扰远大于设扼流变压器的区段,从而产生误动的机会也较多。为此在有回流的轨道区段 (不包括其上无接触网的区段),一律取消不设扼流变压器的送、受电端的类型。

鉴于以上原因,当轨道区段是一送三受且带一无受电分支时,就要设置 5个扼流变压器,这样就不符合设计规范,若将其改为 2个轨道区段,势必对于室内联锁电路改动太大。……