列控中心采集干扰闪红光带故障分析

2011-05-14季忠洪

铁道通信信号 2011年5期

季忠洪

广珠城际铁路 2010年 12月 30日开通后,南朗站在 2011年 1月 1日至 2月 4日期间先后发生10次不同区段的闪红光带故障。故障发生后,广铁电务处多次组织集成商、电务段、列控厂家和施工单位进行研究、分析和排查,最终查出故障原因并进行克服。现将这次故障处理过程分析如下。

1 故障现象

南朗站信号平面图如图 1所示。列车进入817AG后,IG、 871AG、 851AG、 796BG、 871BG、851AG、796AG、 S1LQAG、 851BG、S1LQBG其中1个区段陆续出现闪红光带 (时长 1～5 s)的故障。

2 故障分析

首先分析 1月 28日 871BG闪红光带时,列控中心辅助维护终端的监测数据。在列车占压 817AG时,列控中心采集 871BG的 GJ存在 3 s的落下时间。再通过列控中心监测机对轨道电路的数据记录进行分析发现,871BG的轨道电路电压参数没有变化,通信的轨道状态在故障期间一直为空闲,判断轨道电路设备正常。为进一步证实,1月 29日对该站所有轨道区段的 GJ吸起接点加装了开关量采集。分析监测记录,发现后续出现故障时,故障区段 GJ并未落下,所以可以排除轨道电路故障导致闪红的可能。

图 1 南朗站信号平面图

为便于故障分析,2月 16日对南朗站列控中心增加了 PIO原始输出数据记录装置,该装置可以获取原始的 PIO单元采集数据。PIO的采集原理如下:每一对 PIO采集板包含 2块 PIO板,2块 PIO板为并用冗余,外部采集输入电缆通过采集接口板接入到 PIO板上,每块 PIO板包含 CPU 1和 CPU2两套采集硬件电路,所以对于每个采集点将有 4路硬件采集电路进行采集。PIO采集板结构图如图 2所示。