□文/张 明

跨津沧高速桥专项施工技术探讨

□文/张 明

文章对赛达大道工程跨津沧高速桥K5+848处桥梁专项施工技术、工艺技术进行了探讨，介绍了钢梁制造施工的方法。

津沧高速桥；施工技术；钢梁

1 工程概况

赛达大道工程位于天津市西青区，西起柳口路、东至津汕高速公路，赛达大道跨津沧高速分离式立交桥梁全长654.64m、桥梁全宽37m，分左右两幅桥，中央隔离带宽3m，跨津沧高速处（10#～11#）采用50m钢-混凝土叠合梁，全桥共2幅，每幅桥共有4片主梁，21道中横梁和6道端横梁，中横梁与端横梁均采用焊接“工”字型断面，通过焊接连接主梁，主梁梁高2.25m，中横梁、边横梁梁高1.89m单向坡度。

桥梁施工重点及难点为跨越津沧高速的1跨2幅50m钢-混凝土叠合梁起吊安装工作。

2 施工工艺概述

赛达大道工程所用钢材材质均为Q345qD。钢结构制造采用板单元件制造、箱梁单元成组制造及预拼装的施工工艺方案。零件下料采用预加补偿量一次下料的工艺方案。主要零件下料采用数控精密切割，坡口采用数控切割或铣边机进行加工。

3 钢箱梁安装施工技术

主桥钢箱梁分段见表1。

表1 主桥钢箱梁分段

由表1看出，钢梁上下行桥共分为24个节段，块体最大质量约64t。计划边跨（12.5m段）采用1台200t汽车吊吊装，中跨（25m段）采用1台300t汽车吊吊装。

1）临时支撑的布置（以左幅桥为例，右幅桥与其相同）见图1。各需1d，在搭设支墩时，沿应急车道边线设置围挡。

2）临时支撑的构造

具体的支墩构成见图4。

（1）本支墩为框架结构，由4根φ500mm钢管组成，钢管壁厚≥12mm。……