□文/李广军

基坑开挖对既有地下隧道影响的数值分析

□文/李广军

地铁隧道附近常常会出现建筑基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上的问题。基坑开挖会使坑底隧道产生显著的位移与变形且由于基坑开挖的空间效应，位于坑底不同位置的隧道在开挖过程中会产生不同的反应。文章利用有限元软件ABAQUS建立多个三维有限元模型，以隧道与基坑的相对位置作为变量，建立对比模型，对基底及隧道加固方案加以分析，得到了一些有益的结果，为解决基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上这一新问题提供依据。

有限元；基坑；隧道；上抬位移；回弹

随着城市建设发展的需要，地铁隧道在使用阶段不可避免地会受到各种工程活动影响，临近区域工程活动是较常见的对隧道产生重大影响的因素。近年来，出现基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上的问题。基坑的开挖会引起坑内土体的回弹，从而引起地铁区间隧道的上抬；另一方面，隧道本身也在开挖过程中发生形变。地铁对隧道的变形要求极其严格，绝对最大位移不能超过20mm，隧道相对变形不超过15mm，隧道变形曲率半径必须＞15000m，相对变形必须＜1/2500。基坑开挖过程中，如未很好地对隧道进行加固，很可能使隧道变形超出允许范围，导致无法正常使用。由于以往类似的工程经验较少，如何准确预测基坑开挖造成的隧道上抬位移及自身相对变形并对其实施行之有效的加固措施，便成为急待解决的问题。……