张戎令，王起才，马丽娜，姜新华

(1.兰州交通大学，兰州 730070;2.中铁二十一局集团公司 第三工程有限公司，陕西 咸阳 712000)

0号块通过托架来支撑底模、侧模实现混凝土的浇筑，待0号块强度达到90%的设计值且混凝土的材龄达到规范要求后，张拉0号块预应力，然后在0号块两侧对称安装挂篮。0号块高程对后续高程控制有着决定性作用。

1 工程概况

新建向莆铁路为国家一级铁路，是以客运为主，兼顾货运的电气化双线快速铁路干线，设计时速为160 km/h。位于赣东部和闽中地区，正线全长635.86 km，在福建省境内长390.2 km。线路西起江西省南昌市，终到福建省莆田市和福州市，该线西接京九通道和规划中的杭长客运专线，中过鹰厦铁路，东接沿海通道，是闽赣两省联系的重要通道，也是我国中西部地区通往福建省的快捷通道。线路里程DK544+181.370—DK544+358.870，跨越福厦铁路，设计采用(48+80+48)m变高度变截面预应力混凝土连续梁跨越福厦铁路，桥梁全长177.3 m。中支点梁高6.6 m，边跨直线段及跨中梁高为3.8 m。连续梁横截面采用单箱单室，箱宽4.2 m，顶板宽7.6 m。桥梁纵坡5.7‰，横坡2%，底板下缘曲线半径R=25 251.6 cm。主桥箱梁悬臂施工共分10个节段浇筑，每块长度分别为3.0 m和3.5 m，0号块长为11.0 m。大桥单悬臂立面单元划分为3×3.0 m+7×3.5 m，合龙段长度为2 m，对称施工，两边跨均有7.65 m的现浇段。0号块截面具体各部位尺寸详见图1。

图1 0号块立面(单位:cm)

2 0号块模板初步控制

0号块施工采用托架，托架的形式有多种，根据不同的需要，可设计满足施工要求的不同形式托架，本桥梁所采用的托架具体形式见图2和图3。……