郑志龙，袁美俊

(1.陕西省公路勘察设计院，西安710068;2.江苏省交通技师学院，江苏镇江212006)

车辙病害极大地影响了道路的使用安全及行车舒适性，是沥青路面较为严重的病害。随着公路运输量的日益增长和轴载的重型化，尤其是高等级公路交通的渠化运行，车辙已成为沥青路面的主要病害类型。有研究表明［1－3］:交通渠化会引起路表车辙的显著增加，在40℃、70 kN的HVS双轮轴载作用11万次后，渠化交通段车辙深度为13 mm，混合交通段为7 mm。车辆荷载的重型化也加速了车辙的发生，重载产生的车辙比轻型荷载大得多，轴载增加1倍，其车辙要达到10～15倍。另外，环境温度也是引发车辙的重要因素，沥青混合料抗蠕变能力随温度升高而下降，在轴载作用下容易产生高温永久剪切变形而导致车辙的产生，在40℃～60℃范围内，温度每升高5℃，车辙深度将增加2倍［4－5］。在交通运输发达的国家，沥青路面永久变形观测或有关参数值已成为路面设计中的一项重要控制指标。鉴于车辙病害的严重性及车辙预估工作的复杂性，本文通过室外相关加速加载试验对不同路面结构进行车辙等效的轴载换算进行了初步研究。

1 足尺加速加载试验系统

本文采用澳大利亚生产的ALF加速加载设备对3种路面结构进行了高温车辙加速加载试验、常温疲劳加速加载试验以及路面结构动力力学响应试验。澳大利亚设计的ALF是直线形试验道上加速加载设备的代表。直线式加速加载足尺试验系统对铺筑的路面结构进行研究，不但能较好的模拟路上实际车辆荷载作用，能在短时间内得出路面结构的抗车辙能力与疲劳寿命，具有高效、准确等特点，但其设备价格昂贵，对试验场地的要求也较高，目前在我国的使用范围较有限。……