王兴中

(神华集团 包神铁路有限责任公司，内蒙古 包头 014014)

目前，我国铁路建设正处于快速发展期，为适应铁路运量的快速增长，在大规模新线建设的同时，还在开展电气化提速改造、增建第二线或者站场改造，这就必然需要进行大量的营业线和临近营业线施工。从全国来看，临近营业线的新线施工十分密集，营业线施工任务也很繁重。

铁道部于2009年12月17日颁布了《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号)，该指南适用于新建铁路工程建设项目，没有或较少考虑营业线和临近营业线工程等固有的特点，对营业线工程施工缺乏指导作用［1］。为此，开展了营业线施工组织设计的研究，本文是其中工期指标研究的成果，主要论述了营业线施工工期影响因素，采用现场收集资料分析、工序推导计算和工程实践验证相结合的方法，给出了营业线封锁施工和不封锁施工工期指标确定方法。以路基工程为例，给出了封锁施工工期指标和不封锁施工影响系数及其单项工期指标。研究结果可用于指导营业线施工，对制订营业线施工组织设计指南有参考价值，研究思路和方法也可用于其它专业工程。

1 营业线施工工期影响因素

施工工期的主要影响因素有施工总进度计划、施工方案、主要材料和设备的施工能力和供应能力、施工人员的技术素质及劳动效率、施工现场条件、气候条件和环境条件［2-3］。

营业线施工要求把确保行车和施工安全放在首位，施工和运营之间客观存在矛盾和冲突，因此，营业线施工工期除上述影响因素外，还有下列3点［4-5］。……