周 晗

(中铁十一局集团 一公司，湖北 襄樊 441104)

1 工程概况

新建沪宁城际铁路某桥，与既有沪宁铁路并行，线间距约15 m，线路前进方向紧临望虞河，地下水位较高。该桥桥墩采用桩基础，其承台埋深为15.1 m。该处地质情况为:自地面向下依次为粉质黏土(软塑～硬塑)、粉砂、硬塑黏土，厚度3.5～15.0 m不等。为确保承台施工安全，需采取措施对承台基坑进行围护。

2 方案选定

根据现场施工条件、地质情况、工期等，对钢板桩、钢筋混凝土沉井、钻孔桩等围护方案进行比选，按照安全经济、便于快速施工的要求，采用钻孔灌注桩结合高压旋喷桩作为该承台施工的围护方案。

基坑围护钻孔灌注桩设计桩径为 φ100 cm，桩中心距为120 cm，设计桩长为25.3 m，混凝土强度等级采用水下C30。钢筋笼采用全笼，主筋为20φ32 mm，箍筋为φ10@15 cm，加强筋为 φ20@200 cm。基坑设内支撑四道，围囹及内支撑均采用钢筋混凝土结构，围囹截面尺寸(宽×高)120 cm×80 cm，受弯区主筋采用9φ25 mm，内支撑截面尺寸(宽 ×高)60 cm×70 cm，主筋采用5φ25 mm。高压旋喷桩设计桩径为 φ60 cm，设计桩长为 25.3 m，水泥掺入比为 33%，采用32.5级普通硅酸盐水泥。

3 围护结构检算

3.1 内力及位移检算

按照《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)、《地基基础设计规范》(DBJ08—11—1999)、《建筑基坑工程技术规范》(YB 9258—97)，根据内支撑设置情况及基坑开挖顺序，将基坑施工检算划分成9个工况，分别进行内力及位移检算。具体为:

工况1开挖至1.7 m，工况2加内支撑1，工况3开挖至4.7 m，工况4加内支撑2，工况5开挖至8.7 m，工况6加内支撑3，工况7开挖至12.7 m，工况8加内支撑4，工况9开挖至15.1 m。

内力及位移计算，根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—99)，内力计算方法按照增量法，取基坑等级二级。……