鲜正洪，粟学平

(路桥华南工程有限公司，广东 中山 528403)

国内已有过锁口式套箱围堰的施工方法。孙建勋［1］结合青岛海湾大桥水中墩施工实例，对锁口式钢套箱围堰的工艺原理及所需材料设备做了简要介绍。杨顺民［2］根据厦门跨海特大桥水中承台数量多、工期紧、套箱围堰施工要求周期短等不利特点，采用了锁口套箱围堰的独特设计思路，重点介绍了锁口套箱围堰各工况受力状态下的计算结果。文献［3］介绍桂林解放桥重建工程中平衡拱桥水平推力的基础，实施中所用锁口钢管帷幕桩围堰的设计、试验和施工技术，取得了较好的效果。

本文以集美大桥为例，介绍了海上锁口式钢套箱围堰设计及施工工艺，解决了潮涨潮落浅滩处承台拆除难题;提高了套箱围堰的止水性能，解决了一系列问题，可为以后类似施工提供一些参考。

1 工程概况

集美大桥是厦门出岛交通网络规划中的跨海通道之一。大桥位于厦门岛北部的浔江海域，南接厦门本岛湖里区，北连集美区，东临东海。该大桥C2合同段主要为中引桥，共有 29个墩(27#～55#墩)，全长1 500 m，包括道路桥和 BRT桥下部结构的348根基桩、87座承台和87座墩身。本合同段承台根据功能划分为道路桥和BRT桥，道路桥又分为RA类和RB类，BRT桥分为BA类和BB类。所有承台顶高程设在+0.5 m处，均采用四边形圆倒角承台，圆倒角半径1.35 m。地表水主要为海水，对混凝土具有腐蚀作用，承台采用C45高性能防腐蚀混凝土。集美大桥海域的潮汐类型属于正规半日潮，根据一段时间的观测，最高水位约为3.5 m。……