潘 念，李承君

(1.中铁十九局集团 第二工程有限公司，辽宁 辽阳 111000;2.中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081)

1 工程概况

某新建铁路跨越既有铁路时，采用(76+160+76)m的预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。钢管拱计算跨径160.0 m，矢跨比1/5，矢高32.0 m，拱轴线为二次抛物线。拱肋设置最大预拱度为0.14 m，拱肋的施工矢高为32.14 m。拱肋为钢管混凝土结构，采用等高度哑铃形截面，截面高3.0 m。每肋由2根φ1 000 mm×16 mm钢管组成，弦管之间用16 mm厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充C55微膨胀混凝土。

拱肋钢管在工厂制作，为便于运输，每条拱肋划分为12个运输节段(不含预埋段、嵌补段)。运输段最大水平长度16 m。管节接口避开孔位。

两榀拱肋中心距为12.5 m，拱肋之间共设11道空心钢管横撑，横撑均采用空间桁架。

主桥共设17组双吊杆，吊杆间距8.0 m。

2 施工总体方案

2.1 施工流程

本桥钢管拱安装总体施工方案为:非桥位拼装钢管拱，然后采用连续顶推千斤顶在梁面的滑移轨道上将钢管拱整体纵移就位。

钢管拱施工步骤如下:①确定架拱支架在梁面上的具体位置并浇筑混凝土基础，插打拼拱钢管桩→②安装架拱钢管支架及钢管支架连接系，拉缆风绳→③架拱钢管支架检查验收合格后，进行拱肋节段及横撑的安装，边安装边调整线形→④两侧拱肋对称安装→⑤安装合龙段→⑥安装横撑→⑦整体焊接→⑧整体顶推就位→⑨吊杆安装。

2.2 钢管拱纵移施工方案

钢管拱钢结构质量总计401 t，分为24节拱肋，11节横撑及其它配件。拱肋最长节段为15.988 m，质量17.6 t。横撑不分节，每段横撑长11.5 m，质量10.26 t，全桥横撑质量 112.86 t。……