罗锦章

(郑州铁路局 工务检测所，郑州 450052)

1 桥梁及病害概况

1.1 桥梁概况

新菏上行线K3+855跨京广铁路特大桥，位于新乡市新乡运转场—新乡东站区间，全长3 016.1 m。上部结构由326孔8 m钢筋混凝土梁，9孔16 m先张预应力低高度混凝土梁，1孔24 m预应力混凝土梁及1孔32 m预应力混凝土梁(共计337孔)组成。全桥336个桥墩均为双柱式钢筋混凝土桥墩，墩高5.1～8.1 m。桥墩基础中明挖基础254个，钻孔桩基础82个。桥上为无缝线路，桥西段525 m为半径800 m的曲线，其余为直线。桥址属黄河冲积平原，地表以下30 m内分布粉土、粉砂、细砂、中砂及粉质黏土。

1.2 病害概况

2009年5月，设备管理单位发现车载添乘仪在桥梁上多次出现超限报警，且列车通过时人体可感桥梁、桥墩明显的晃动。设备管理单位及桥梁检定单位对该桥进行了病害普查及检定试验。

1)实测梁跨中横向振幅超出《铁路桥梁检定规范》中通常值以及行车安全限值，最大振幅值达8.49 mm，超出行车安全限值(0.89 mm)854%［1-2］。

2)实测256～261号桥墩墩顶横向振幅较大，分别为 7.05 mm，7.96 mm，6.27 mm，4.51 mm，3.67 mm 和4.22 mm;全部21个测次的横向振幅的平均值分别为4.85 mm，5.60 mm，5.21 mm，3.59 mm，2.98 mm，2.64 mm。

3)实测256～261号桥墩自振频率在1.81～2.00 Hz之间，各墩自振频率见表1。

表1 桥墩实测自振频率 Hz

4)60%的桥墩(201个)墩柱在距基础顶面2 m范围内出现了0.1～0.5 mm的水平环向裂缝。

2 病害原因分析

2.1 桥梁检定结果分析

1)墩顶横向振幅达7.96 mm，虽然《铁路桥梁检定规范》对双柱桥墩墩顶最大振幅没有规定，但该桥墩顶最大振幅已是相似外观尺寸桥墩通常值(0.39 mm)［1］的 20 倍。

2)结构自振频率是反映结构刚度的特征值。现行规范对双柱桥墩的自振频……