王 涛

0 引言

山区预制梁受场地影响，为满足施工进度需求，经常把预制梁场设置在桥梁下狭小场地内，采用运梁车将桥下预制梁拉运至高低腿龙门吊下面，利用高低腿龙门吊将预制梁提升到桥面，然后再用运梁小车把箱梁运到架桥机下面进行预制梁架设。

1 箱梁预制与架设

1.1 箱梁预制

十天高速公路白石河大桥，全长 1.723 km，桥址位于狭长河道，修建桥梁预制场地选址非常困难，根据现场条件，在河道内修建预制梁场，预制场地长152m，宽22.5m。根据箱梁的数量和施工特点，并考虑工期要求以及场地情况，顺桥方向设置 4×4计16个预制梁台座，两台座间预留 4m宽施工通道，台座长 30.6m，场地内设置顺桥走向的75 t龙门吊两套、5 t龙门吊 1台，用于装卸模板、梁体混凝土灌注、移梁等工作。平整场地时排水原则按照0.1%坡度内侧高，外侧低，两头低，中间高进行场地硬化。

预制场内箱梁采用运梁车运梁到龙门吊下，采用 50 t高低腿龙门吊垂直提升到桥面，再用运梁车运到指定位置，利用架桥机进行箱梁安装(安装完首段几孔箱梁后，在已架梁面上拼装架桥机)。

1.2 高低腿龙门吊拼装及提梁

1.2.1 运梁便道修建

便道填筑采用河道内砂砾，顶宽5.0m，边坡坡度采用1∶1，填料分层碾压、虚铺厚度 50 cm，层层压实。便道回填到设计标高后，右侧采用钢管护栏防护，间距为1m，高度1.5m。

运梁便道修建，其最大纵坡达 6%～8%，而运梁车设计纵坡不能超过 3%，地形条件远远超出设计范围，安全运梁可操作性低。根据运梁厂家的建议在运梁过程中可以增加辅助外力，在捆好梁后运梁的过程中，利用装载机在后的推力共同作用，运梁车可以安全高效的输运 30m箱梁，保证了工期，也节约了施工成本。……