孙丽男

随着科技的发展，人口密度的增加，在营业铁路线上，有很多地方需要增建桥涵。例如:有些铁路和道路原有的平交道口不能适应交通安全和车流顺畅的要求，需要改造为立体交叉;有些客运量大的车站要求增加地道;在处理旧线既有桥涵病害时，有时要求扩建或增设新桥涵等等。这些新增设桥涵工程都在运输繁忙的营业线上进行，为了不中断营运，目前普遍采用限速行车直接顶进桥涵的施工方法，即“顶进法”。这种施工方法的特点是:在保证铁路安全运行的前提下，将在铁路路基一侧预制好的钢筋混凝土箱形框架，采用高压油泵带动油压千斤顶，并借助于预先修好的后背支撑，顶入既有线路路基内，即成为一座铁路立交桥，这种施工方法就称为顶进法。

1 设计原则

下穿铁路框架桥主要应遵循以下几个主要设计原则:

1)顶进框架桥施工范围内，涉及到的各类管线应查明其所属产权单位，并调查其具体型号及使用用途等，了解与相关产权单位达成的协议及具体处理办法。2)顶进框架桥前端一般会设置有刃脚，刃脚的主要作用有:a.切土，使箱涵沿着一个规则整齐的平面前进，使边墙与开挖土体面紧贴吻合，以避免不必要的超挖，并有利于路基的稳定。b.防止路基塌方，对挖土操作人员起到安全保护的作用。c.减少顶进阻力，控制挖土的边坡。目前实际采用的多为钢筋混凝土刃脚和钢刃脚，刃脚的边墙端线与水平线的夹角应视路基土质情况而定，一般均不大于 60°，如图 1所示。……