刘利英

0 引言

隧道作为一种地下建筑物，在施工过程中不可避免地要遇到地下水的干扰，从而引发许多特殊的工程问题，如塌方、冒顶、涌水、突水，甚至地下泥石流、隧道大变形等。据统计，南昆铁路的415座隧道中，15%的洞段发生塌方，93.5%发生涌水;青藏铁路关角隧道通过 11条断层带，修建过程中，发生塌方达 60余次;而隧道断层破碎带则极易发生突水、突泥淹没隧道，损坏机械设备，危及人身安全，造成重大经济损失，并成为地质灾害。为防患于未然，断层破碎带的防水治水工作不容忽视，本文结合云中山隧道洞内断层破碎带渗、涌水特征提出了几种防排水措施，对同类型隧道的防排水施工有一定的参考价值。

1 工程概况

云中山特长隧道下行线起讫里程LK 41+475～LK 47+040，全长5 565m，纵坡坡度为2.15%～2.7%，该隧道位于盘道岭～化北屯褶皱带的东南翼，大致沿北东方向展布。隧址区断裂发育，为高角度的逆断层与正断层，断层破碎带及其影响带较宽，断层影响带内岩体破碎，呈碎石状松散结构，隧道围岩主要为灰红色、灰白色花岗岩夹泥岩。围岩变化频繁，地质条件复杂。当隧道开挖至LK 42+644时出现大量渗水，渗水量达 460 L/h，渗水点散，有的在拱顶、有的在边墙、有的在掌子面;水质较清。围岩主要是灰红色强风化花岗岩夹泥岩，泥岩松散软弱，遇水易软化，灰红色强风化花岗岩破碎，裂隙发育。根据地质条件及实地勘查，研究认为此段地下水丰富，主要是基岩裂隙水，灰红色强风化花岗岩为含水层，泥岩为隔水层，主要受断层破碎带影响。……