陈亚振

0 引言

山区高速公路路线平纵面指标变化明显，桥隧结构物比例较大，设计难度也较大，其在交通安全方面的问题主要归纳如下:1)受制于地形地质、造价等因素，路线设计不可避免存在长大纵坡、桥隧路段以及一些平纵组合不佳的问题;2)山区高速公路部分路段不利气象条件较为频繁，如局部路段雾、雨、结冰现象突出;3)山区高速公路交通组成中以过境车辆为主，司机对线路熟悉程度不高，且重载货车占有相当高的比例，该类车辆的交通安全问题尤为突出。

笔者通过多个项目实践，总结现状山区高速公路设计阶段安全评价存在的问题及难点，并尝试性提出若干解决措施及方法，供同行参考。

1 运行速度协调性

山区地形复杂，路线平纵面指标变化明显，桥隧结构物比例较大，技术标准一般不大于100 km/h。具体应用时，速度协调性方面主要存在如下问题:

1)高指标卡低指标问题。运用《指南》对不同车型的期望速度计算时，往往高于设计指标，导致相应的很多指标都不能满足运行车速的要求，这种问题也是客观存在的，即所谓“高指标卡低指标”的问题。后果是导致高速公路虽然满足设计技术指标的要求，但不满足运行速度对技术指标的要求。相邻单元的速度差产生的原因往往是由于平纵指标的配合不当，提出相邻路段速度梯度的概念，更能反映速度差的变化。当相邻路段速度差小于20 km/h时，建议对路线平纵配合进行核查优化。

2)长大纵坡路段的适应性较差。……