罗积胜

近年来，我国地下工程发展迅速，导致基坑向深、大方向发展成为必然趋势，基坑平面尺寸和开挖深度的增大带来一系列复杂的问题，信息化施工日益受到工程界的重视，要实现信息化施工，首要的任务就是做好监测工作，它可为信息化施工提供重要依据。可见，开展复杂环境下地铁车站深基坑施工现场监测设计与实践研究对指导施工意义重大，合理的监测体系设计是至关重要的一环。本文以某地铁车站深基坑为工程背景进行监测体系的设计研究[1]。

1 工程概况

本基坑西侧为即将建成的高层建筑小区，东侧为一条 5m宽的小河及路边绿化带，河对岸为多层住宅小区，南北侧为交通要道，周围管线密布。车站为地下 2层岛式车站，主体围护结构采用 φ1 000钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为 250mm。车站总长174.65m，宽18.7m，埋深为2.85m。车站包括2个风道及3个出入口，采用明挖顺作法施工，为单柱双跨结构，出入口采用φ850SMW工法围护。标准段基坑内竖向设置四道φ609mm钢管横撑，纵向间距3.5m左右，车站端头井竖向设置五道φ609 mm钢管斜撑。本工程所在场地主要为钱塘江河口相冲海积地貌，地表以下分布有比较厚的河口相粉土、砂土层，根据土性特征，表层约 10m系近代沉积层，将对基坑的稳定性产生不利影响。

2 信息化施工监测体系设计

为了保证工程的顺利进行以及周边建筑、地下管线安全，在基坑开挖施工期间对基坑及周边管线和建筑物的变形进行了监测[2]，预警并防范过大位移、变形与工程事故的发生，通过对测量得到的监测数据进行分析，将信息反馈到施工中，与工程安全标准及允许变形对比得出分析结果，实现整个基坑工程的信息化施工。……