刘珍荣 安金龙

1 工程概况

京津第二通道是国家干线(高速)公路网规划的重要组成部分,根据北京高速公路建设的成功经验,对桥头填土工后沉降控制指标为5 cm,依据勘测设计报告,经沉降计算路基填方6m～8m的工后沉降为24.5 cm～41 cm,为避免工后沉降过大,缓解桥头跳车对路面、桥面及伸缩缝的破坏,提高车辆行驶的安全性和舒适性,综合考虑技术、经济、施工进度等因素,对桥头采用 CFG桩复合地基处理。

2 CFG桩复合地基简介

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,CFG桩复合地基是指通过改变桩长、桩距、褥垫层厚度和桩体配比,使复合地基承载力得到提高。它具有沉降变形小、施工简单、造价低、承载力提高幅度大、适用范围较广、社会和经济效益明显等特点,广泛应用于各类工程的地基处理和加固。一般有三种成桩施工方法:即振动沉管灌注成桩(适用于粉土、粘性土及素填土地基)、长螺旋钻孔灌注成桩(适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土)和长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩(适用于粘性土、粉土、砂土以及对噪声或泥浆污染要求严格的场地)。

3 施工工艺流程

本标段桥位下的土质组成为:轻亚粘土、中亚粘土、重亚粘土及重亚砂土。根据此土质组成,选用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩的方法进行施工,施工工艺流程如图 1所示。

1)测量放样。测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量,并用平地机平整碾压后放出各桩的准确位置,将线路纵坡、横坡考虑在内后,原地面标高控制在±5 cm以内。……