吴 鹏

虞城县农村公路管理所（476300）

1 冷再生发展状况

国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2 000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少,水土流失等严重的生态环境破坏。按照沥青的设计寿命（15～20年），从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修,旧沥青废弃量将达到每年220万吨之多，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字是以每年15%的速度增长的。10年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1 000万吨，届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元。否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。

沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态,而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层（或底基层）。严格的讲，此工艺应该称之为旧沥青路面材料的就地再利用。

2 冷再生机的工作原理

就地冷再生技术的主要机具为集破碎与拌和为一体的冷再生机,冷再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子。转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来，并在再生机的拌和仓中喷洒。水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。铣刨转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的最佳含水量，从而达到混合料的最大压实度。

3 就地冷再生的优点

1）施工启动快，施工效率高:所需设备到场后，即可以开工，节省了建拌合场的时间。

2）成本较低，与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，省略了挖掘、外运、拌和、回填等工序，使之工序简单化。随着再生层厚度的不同，大致可以降低成本20%～46%。

3）提高道路等级:由于该方法强化了基础的承载能力，根本上保证了道路等级的提高。这一优点对于低等级道路的改造尤为重要。

4）生产效率高:就地冷再生是在自然条件下进行的，除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外,其余路面均不需要任何处理。再加之一次性通过的施工特点，充分地利用了作业时间。

5）保护环境和资源:因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采,也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。

4 冷再生施工工艺

1）测量放线:在施工前，应根据图纸对路线中心线、边线进行测量放线，在路线两旁布设临时水准点。为便于施工，大概每隔100m左右布置一个。

2）清理现场:在施工前，应仔细检查原路面施工范围内的各种检查井和收水井，确定位置和数量，挖掘并取出井圈和部分砖结构，盖上厚钢板或强度较高的钢筋混凝土盖板。钢板或钢筋混凝土盖板的顶面应位于再生深度15 cm以下。然后回填土、压实至原路面高度。

3）材料试验:首先将原路面及基层用再生机取样，进行标准击实和无侧限抗压强度试验,以此来确定最佳含水量和最大干密度以及水泥用量。

4）平摊水泥:在纵向每隔10m放出施工控制线，钉上钢筋桩并挂线。摊铺水泥应按10m一格人工摊铺水泥，将水泥均匀布满方格，此工序应注意将水泥布撒均匀、一致、厚度相等。

5）冷再生机施工:等水泥摊铺长度达到100～150 m左右时，即可开机工作。此工序必须满足水源的充足。

6）碾压应遵循先轻后重、先慢后快、先高幅低频、后低幅高频、先边缘后中间的原则进行。一般以100～150m为一个施工段，平地机进行整平后，即可进行初压。初压用22 t振动压路机碾压一遍，去时静压，返回时振动。复压时用26 t振动压路机碾压4遍,高幅低频2遍,速度控制在每小时1.5～1.7 km，侧重碾压下部。接着用低幅高频碾压2遍，速度控制在每小时2～3 km。本项工艺应注意的事项为:①在直线段由两侧向中间碾压，超高段由内侧向外侧碾压；②相邻碾压应重叠30 cm，严禁在已成或正在碾压的的路段急刹车或调头，避免路面有压路机轮迹的产生；③在整个碾压过程中，应始终保持表面潮湿;④从加水拌和到碾压终止的时间不应超过3小时。

7）接缝处理:半幅施工时,纵向接缝处一般重叠10～15 cm,应保证接缝平整；横向两工作段的衔接处，采用搭接拌和。

8）养生:碾压后压实度达到规定的标准后，应及时采用塑料薄膜覆盖养生，养生期不少于7天。

5 结语

沥青路面再生技术是一项应用广泛、具有良好前景的现代技术。采用沥青再生技术，可以充分利用旧料，通过选择适当的配比及新旧料掺和比例,可以再生得到质量相当不错的再生混和料。因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义,随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加,对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备，为再生旧料在实际工程中的大量应用奠定了基础。