■ 魏雅华

（陕西电视台，陕西西安710082）

眺望：新世纪第二个十年的中国汽车工业

■ 魏雅华

（陕西电视台，陕西西安710082）

如果在本世纪的第二个十年，中国每千人的汽车保有量能够达到世界平均水平，这是一个低的不能再低的期望值。那时中国汽车的年产销量将超过8000万辆。而2010年，位居全球第一的中国汽车业产销量不过1800万辆。这样看来，中国的汽车工业还是朝阳产业，而绝非许多人所说的那么悲观：中国的汽车工业产能过剩，已是夕阳产业。

1 中国的汽车太多了吗？

2011年才刚开年，中国便再次爆发了“中国式堵车”，而且这一状况已从一线城市向二三线城市如山火般蔓延开来。这个中国式话题从去年的中秋节后，便又一次说开了。先是中央电视台播出了《中国大堵局》的专题片，痛说北京的堵车之苦。说出了许多北京人心中的堵车之痛，其震撼力振聋发聩，引起了很多人的共鸣。于是，一场规模空前的“中国式大堵车”的论争在全国各地响起。几乎所有的对策都开出了“限车”二字，似乎就只剩下“限车令”这华山一条道了。

全国各地都在出台各种各样的“限车令”，其中被广泛实施的“单双号出行”被普遍认为是最严厉的一种“限车令”。如此一来，一部车实际上变成了半部，降低了出行率，不可谓不严厉。但许多人索性再买一部车，车牌号一单一双，不就天天能上路了吗。于是，汽车销售愈加火爆。为了应对这一局面，新出台的北京版“限车令”措施更加严厉。2010年12月22日，被称为史上最严厉的北京治堵方案出台，《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》方案确定，自2011年，北京市每月限制汽车上牌数量为2万个，全年额度指标确定为24万个，通过摇号方式无偿获取车辆牌照。……