吕少波

(西安铁路局工务检测所，陕西西安 710005)

浅议如何做好新线开通前的轨道动态检测安全工作

吕少波

(西安铁路局工务检测所，陕西西安 710005)

针对当前我国新建铁路线路大量开通试验的实际，结合自身从事的工作，以轨道检查车动态试验检查安全为题，对动态试验的安全重要性进行了阐述，并从人、机、环等方面对其做好安全组织、科学检测工作进行详细论证，对作好新线试验开通有一定的现实应用价值。

新建铁路;动态试验 ;安全对策

近年来，随着铁路建设步伐的日益加快，大批新线即将投入运营。在新线投入运营前进行动态、静态检测，为从事线路修理维护提供科学数据，是保证新线安全运行的一件基础性工作。由于新建铁路受地质结构、地理环境、施工工艺、维护修理水平等因素的影响，还处于未稳定状态，因此对于轨道检查车的动态检查安全方面有着不可预测的隐患。如何做好新线试验动态安全检测，为线路质量提供科学准确的数据，是广大工务动态轨道检查车人员的基本职责，也是为新建线路过渡为运营线路的基本条件之一。

1 做好轨道检查车车辆、仪器、仪表的安全工作

在进行动态检查新线试验前，全体轨道检查车工作人员要对担负此次检测任务的轨道检查车进行一次全面“体检”，要模拟动态检查线路情况，对轨距梁、激光器、陀螺仪、遮阳罩、位移计、波形机、编辑机、GPS定位仪等各部仪器仪表进行详细检查维护，对轨距、水平等进行现场校正，对检测仪器进行现场标定，对各部螺栓螺帽进行“紧松补缺”，对仪器仪表的灰尘进行清扫，对检测电脑进行开机调试，依此确保仪器仪表在检测过程中的安全可靠使用。

2 做好动态检测前线路状况的掌握

在进行新线动态检查前，轨检车工作人员要与新线建设单位、养护管理单位、设备移交接受单位进行一次会商，要充分了解掌握新线基本运行控制指标和线路运行条件，重点对桥梁、隧道、曲线、长短链、交接口、路料堆放侵限与否等进行掌握，以便在运行时掌控在手。

新线开通前必须对侵限道砟进行清理，严禁道砟高于轨面;对于可能因为动态运行导致侵入限界的路料(如钢轨、弃土、弃渣、盖板、标志桩等)按照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》中的有关要求做好清理工作(因轨检车轨距粱、遮阳罩、激光器、镜头等检测设施紧贴轨面，一旦有异物碰击，就有可能造成仪器损伤)。

在动态检查前，设备施工和管理单位要给轨道检查车工作人员提供运行图和线路状况图，并随车添乘动态试验，以确保检测的资料与现场一致。

3 做好新线动态检测运行组织

新线检测列车开行期间，铁道部或铁路局(公司)的安全监察部门担任检测列车行车指挥人，按信号显示行车;各站间办理闭塞(预告)，执行车机联控。检测列车发车及途中停车后开车，以行车指挥人命令为准。客运段指派一名运转车长跟随尾部加挂的轨道检查车，运转车长负责车机联控及风压表的测报工作，随时监控车辆运行安全;机务段担当牵引任务并派指导司机添乘，保证机车供电设备良好，根据需要向检测列车供电。检测期间，设备接受单位负责协调完成调车作业，并向行车指挥人汇报进路是否妥当，是否具备开车条件。检测列车在站停放期间，由所在车站负责检测列车防溜，车站及公安加强巡视检查，确保检测机车车辆和设备安全。

检测列车每日开行前，各设备管理单位提前1 h在所在车站行车室完成运统-46登记，各业务处签字确认，并向行车指挥人汇报。同时轨检车所属车辆段安排随车检车人员2名，负责跟车作业及配合其他指定的相关工作。

检测列车开行期间，要停止一切施工。铁路公安部门要做好检测列车开行期间沿途的治安保卫工作，设备施工和管理部门要积极配合，提前上岗，认真检查，确保检测的顺利进行。

4 做好检测过程的安全控制

4.1 结合实际，加强组织:进行新线动态检测，要有科学严谨的工作态度，在铁道部或铁路局(公司)的统一组织下，提前召开会议进行专题研究，下发动态试验通知(电报)，明确检测的任务和目的，对于运行的区间、时间、参加单位、人员停靠站等工作进行周密部署，要明确牵头单位和责任主体，确保安全细节得到全面落实。

4.2 提前调查，排除隐患:设备施工和管理单位在动态试验前，要组织人员对线路、桥涵等设备进行一次详细检查，对缺砟地段要进行补砟，对侵限路料要及时进行清理，对线路松动螺栓进行复紧，对线路标志进行刷新(以保证动态检测时核对准确里程)，对侵占上道的树枝、白色垃圾等异物进行彻底清理，以防止动态检测时遮挡轨检车仪器镜头影响检测。

随车添乘人员要在行车前1 h提供运行区间的道岔、曲线、长短链等基础资料，运行中加强与轨检车工作人员的联系，做好里程核对和相关安全工作的注意事项。

有关单位加强线路捣固、做好曲线、道岔等关键区段的线路整修工作，防止出现三级及以上严重晃车，并做好晃车处所的分析、整治、复查工作，确保动态试验工作安全进行。

4.3 做好安全提醒教育工作:轨检车工作人员要对参与新线试验人员进行登记，掌握添乘人员数量和基本状况，要注意随时提醒添乘人员上下轨检车时注意安全，防滑、防摔、防碰、防磕袢，防止人身事故发生。随车添乘人员要服从指挥，不得随意下车，尤其在高站台停靠时，要站好扶稳，防止坠落。

添乘人员要服从轨检车安全工作的有关规定，车辆未停稳严禁上下车，夜间及站台情况不良地段要特别注意人身安全，加强瞭望，要有秩序地上下车，并扶好站稳;严禁车辆运行中随意开关车门，防止意外发生。

作为轨检车工作人员要始终牢固树立“安全第一”的思想，在车辆停靠时要密切关注随车添乘人员的人身安全，在添乘人员上下车时要站立在车门附近，做好安全防护。在车下进行检查设备时，必须要设置好防护，并与运转车长及车站工作人员保持联系，防范安全事故的发生。

轨道检查车出外进行新线试验时，夜间必须按规定派专人上车值班。

4.4 做好防尘工作:新建线路由于不稳定，施工期间大量的粉尘(灰尘)覆盖在铁道线上，尤其是在长大隧道内，由于大量粉尘(灰尘)无法扩散，试验列车经过这些地段时，粉尘(灰尘)大量弥漫在轨道检查车内，由于轨道检查车空间狭小，大量的粉尘(灰尘)对检测人员的身体会造成危害。因此，轨道检查车工作人员要结合现场了解的实际情况，提前购买配置口罩、防尘面具等备品，防止大量灰尘进入肺部。

4.5 细节控制安全:轨检车工作人员要坚持“先防护、后作业”的原则，全员树立“安全第一”思想，高度重视作业标准和人身安全。任何情况下，新线动态试验时轨检车不附挂于货物列车。停车检修并在车下作业时，白天在轨检车两端插红旗，夜间在两端悬挂红色信号灯有专人防护并与有关部门取得联系。在站内上水时，要设有专人防护，注意邻线来车及本线发车信号。车辆停靠大站时，要对车辆部件进行检查，发现问题及时处理，确保轨检车检测系统正常和车辆运行安全。

动态试验开车前由值班人员对车门进行检查关闭情况，防止伤人;在日常操作中，要严格按照消防规定，定期更换失效的消防设施;对电器设备由专人进行定期检查，对老化线路、电器进行更换，保证车辆的安全。

在新线试验中，一方面检测人员认真履行检测职责，确保设备仪器的正常使用，确保检车数据的真实可靠;另一方面对检测中发现的问题积极与站段技术人员进行原因分析，共同制订解决措施，检测人员要有针对性地深入现场，与一线生产人员一起查找问题原因，促进安全问题及时解决。

在车辆进出库方面，轨道检查车要视情况派人上车随车出入，按电报要求给调车员工作提供方便。

4.6 做好新线试验超限数据的分析处理:对检查过程中发现的三、四级超限处所，轨道检查车工作人员要及时向有关领导和部门汇报，跟添乘人员了解现场情况，督促现场及时处理，要求将现场检查的情况、原因分析、处理情况报有关部门。每次检测结束后，工作人员要对检测情况进行分线、分段分析对比，形成详细的分析报告提交有关部门，促进问题解决。

5 建议

(1)每次进行动态试验前对全体轨检车人员进行一次安全教育，开展安全预想，明确安全责任和任务分工;班中发挥安全“自控、互控、他控”机制，随时掌控检测运行情况，发现严重影响检测情况时，立即联控停车检修;班后进行小结分析，扬长避短。

(2)库内设备保养时应注意正确设防，并主动和有关部门联系，确保人身安全万无一失。

(3)新线试验长时间检查运行中，应注意增加巡检次数，尽量避免进入车下检修，同时，密切关注轨距梁及吊挂设备安全。

(4)由于新线试验中列车各处停开点有时带有不确定性，车下设备的检修不到万不得已，禁止任何人以任何理由进入车下工作。如果确实需要进入车下做业，应现场报告有关领导，和车长取得联系要点后进行。

(5)做好行车日志的记录，准确记录轨道检查车检测运行情况，对轨距梁进行专题布控巡检，并认真按时填写主要部件观察状况。

(6)检测梁等悬挂装置是安装传感器的关键部件，由于其悬挂于车下转向架、轴箱或车体上，列车运行中其受到的冲击荷载较大，轨距梁大多悬挂于轴箱上的，受到的冲击力更大，为确保新线试验轨检车安全运行，应做好运行的每日检查并做好相应的应急预案。

(7)作为轨道检查车工作人员要提高安全意识，提高理论知识水平，增强服务意识，重视对现场数据的效验，使检测仪器保持完好状态。同时增加横向交流，向兄弟单位虚心学习，使新线开通前的轨道动态检测安全工作不断得到加强和提升，为中国的铁路事业做出一定的贡献。

6 结束语

新建铁道线路开通前的轨检车试验工作，事关线路能否正式开通的大局，安全工作丝毫来不得半点松懈，各级领导和部门要从思想上重视试验工作。作为轨道动态检测工作人员一定要周密考虑、提前预想、科学检测，保证数据的真实准确，保证仪器仪表的正常使用，同时积极防范人身伤害事件的发生，确保新线动态试验科学有序、安全稳妥地进行，这也是每个检测人员应尽的历史责任和安全使命。

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2095－1671(2011)01－0044－03

2010-11-30;

2011-01-12

吕少波(1971－)，男，陕西汉中人，工程师，从事铁路工务线路检测工作。