我国铁路重载运输再创世界奇迹大秦铁路年运量突破 4 亿 t

2010 年 12 月 26 日，随着77037次 2 万吨重载货物列车从位于山西大同的湖东站向秦皇岛方向疾驶而去，大秦铁路年运输煤炭突破4亿 t。

大秦铁路全长 653 km，是目前世界上密度最大、运量最大、效率最高的重载铁路。大秦铁路是晋煤外运的主要通道，承担着全国 300 多家主要发电厂、10 大钢铁公司和 6 000 多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务，辐射到华东、华南沿海和沿江内陆 26 个省区市的 33 个装卸煤码头。

大秦铁路 1992 年建成通车，设计的年运输能力为1亿 t。到 2002 年，这个目标已经突破，能力趋于饱和。为了适应经济社会发展需要，铁道部做出了实施重载扩能改造、在较短时间内大幅提高运输能力的重大决策。按照铁道部的部署，大秦铁路依靠自主创新，先后实施了2亿 t、4 亿 t 扩能改造，开行万吨和2万吨 组合列车。为保证重载列车开行，全线大面积投入使用国内最先进的和谐型大功率电力机车、载重量国内最大的C80货车车辆；集成创新世界上最先进的机车无线同步操纵系统与我国铁路数字移动通信系统；研制开发了可控列尾装置、机车自动过分相装置等一系列新技术新装备新工艺，成功解决了长大坡道周期循环制动、长大列车编组纵向冲动、连续隧道区段通信困难等诸多难题，形成了支撑运输能力大幅度提高的成套重载技术保证体系。

经过扩能改造，2003 年大秦铁路年运量达到1.2 亿 t，2004 年达到 1.5 亿 t，2005 年达到2 亿 t，仅用3年时间就实现运量翻番。从 2005 年起，大秦铁路连续3年每年增运 5 000万 t，2007年年运量达到3亿 t，是原设计能力的3倍。“十一五”期间，大秦铁路输送的煤炭已超过 16 亿 t。

为了完成4亿 t 运量目标，在铁道部的统一组织和相关单位紧密配合下，太原铁路局畅通局间分界口，疏通管内关节点，采取了一系列创新措施，实现大入大出、运量大幅提升。在装车组织上，大力推进战略装车点建设，1万吨、2 万吨装车站达 21 个，55 个装车点投入运营，形成了较大发运能力的装车体系，2万吨战略装车基地装1列仅需 2 h；在港口疏通上，太原铁路局与上游的企业、下游的港口实行调度合署办公，加强沟通协调；在运输组织上，建立起了较为完善的大秦铁路技术管理体系，推行“长交路、车循环、人继乘”的机车运用模式，机车整备保障距离由 620 km 延长到 3 100 km，车辆技检保障距离由 770 km 增加到 1 530 km；在运输效率上，最大限度地增开2万吨重载列车，最大限度挖潜，最高每天开行 100 对不同吨位级重载列车，列车间隔时间保持在 13～15 min，运输能力实现 120 万 t 以上。 （梁成谷）