魏明惠，唐威

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

既有包兰线是我国50年代自行设计、施工的第一条沙漠铁路。由于既有线已不能满足沿线地区经济社会发展对铁路运输的需求，因此要对既有银川南至兰州东段线路进行扩能改建。扩能改建工程中，不仅要对项目所经过的环境敏感区进行分析评价，也要对铁路周围的植被防护体系进行研究，探讨适宜该地区的生态恢复措施，确保沙漠铁路的行车安全，为干旱地区铁路建设的生态恢复提供参考。

1 项目区主要环境概况

1.1 自然概况分析

线路通过地区属中温带干旱和半干旱气候区。地貌包括宁夏平原、低缓丘陵与山前冲、洪积平原、剥蚀中山、黄土梁峁及宽谷区和黄河阶地等类型。线路所经区域大部分地区的土壤主要是黄土母质上发育起来的，以黄绵土、灰钙土和黑炉土等为主。昼夜、四季温差大，降雨集中，蒸发强烈。年平均气温8.3～9.5℃。年平均降水量181.1～319.6 mm，雨季集中在7、8、9三个月，年平均蒸发量1 457.7～2 109.9 mm。沿线出露地层有第四系、上第三系、白垩系、侏罗系、三叠系、二叠系、石灰系、泥盆系、寒武系、震旦系等地层。

1.2 生态景观概况分析

工程经过的宁夏回族自治区境内，农业生产开发历史久远，受人为活动干扰较为明显，植被主要以农业栽培植被为主，生态环境呈明显次生特点，因此区域景观构成为半自然景观生态，景观类型以耕地景观、园地景观和草地景观等相间组成的景观为主;城市生态系统组成……