周铁军，马龙

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

随着我国铁路事业的飞速发展，跨深水河流、湖泊、海峡的大型铁路桥梁日益增多。对于跨越江河的铁路桥梁来说，水下施工过程难免会对水体产生扰动，造成局部水体污染。因此，做好施工期的水环境保护，减轻桥梁水下基础施工对水体的污染是铁路跨水桥梁建设环境保护的重点工作。

铁路桥梁技术发展相对较早，桥梁深水基础技术从20世纪50年代开始发展至今，已进入国际先进水平。从己建成工程的基础形式看，可以粗略地将其划分为三个发展阶段［1，2］:一是管桩及混凝土桩基础，二是沉井和钻孔桩基础，三是复合基础。双壁钢围堰加钻孔灌注桩基便是复合基础形式之一，它在我国铁路桥梁深水基础中应用最为普遍。其优点是一方面钢围堰可以用于桩基施工的临时围护结构，便于基础的施工;另一方面，该结构在基础施工完后可以用做永久防碰撞设施，起到保护桥基础的作用。

1 施工工艺及水环境影响分析

1.1 栈桥架设

跨水桥梁基础施工前需做好人员通行、材料运输及作业机械运转通道的建设，通常采取水上运输船只或搭建临时栈桥的方式来实现。与船只运输相比，临时栈桥不受风浪、水位涨落的影响，因此应用较为广泛。同时，栈桥还可兼做水上施工平台，为以后的钢围堰及钻孔灌注桩施工奠定技术保证和安全保证。栈桥的上部结构形式，理论上可以采用任何结构形式，但出于施工快捷及拆除方便的需要，一般采用便于拼装的结构形式，如桁架梁、钢箱梁等;栈桥下部结构普遍采用施工与拆除较为方便的钢管桩基础形式。……