戴华明，王淑梅

(铁科院(北京)工程咨询有限公司, 北京 100081)

1 工程概况

北京市轨道交通大兴线线路正线全长21.756 km,其中地下线长度为17.427 km,占80.1%；过渡段长度为0.703 km,占3.2%,高架段长度为3.626 km,占16.7%；全线新建车站11座,其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下1层、地面3层),其余9座车站为地下站。在南兆路以南、天堂河以东设南兆路车辆段1处。建成后对缓解北京市区至大兴区的交通压力具有极其重要的作用。大兴线轨道工程特点突出、减振技术应用多,工期紧迫、施工工艺和精度要求高。多处采用了钢弹簧浮置板、梯形轨枕,减振器扣件等减振技术,既要满足轨道专业施工规范的要求，同时也要满足保护周边环境的要求,这些技术对轨道施工精度提出了更高的要求，对地铁监理工作也提出了新的挑战。

2 投资目标控制

监理工程师在施工阶段进行投资控制的基本原理是把计划投资额作为投资控制的目标值,在工程施工过程中定期地进行投资实际值与目标值的比较,通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值之间的偏差,分析产生原因,并采取有效措施加以控制,以保证投资控制目标的实现。

2.1 投资控制目标值

大兴线轨道工程全线分为两个标段,投资控制的目标值即为两个标段的预算造价,即施工单位的中标价格,或相应的合同价格。

施工合同中通用合同条款明确规定,工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的预计工程量,不能作为承包人在履行合同义务中应予完成工程实际和准确的数量。……