乔怀峰，郑 骐

(北京市轨道交通建设管理有限公司,北京 100037)

1 工程简介

北京市轨道交通大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线,与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。大兴线自起点向南,主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、大兴区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。

线路正线全长21.756 km,其中地下线长度为17.427 km,占80.1%；过渡段长度为0.703 km,占3.2%,高架段长度为3.626 km,占16.7%；出入段线长度约为1.002 km,其中地下线长度为0.565 km,过渡段长度为0.186 km,地面段长度为0.250 km。

全线新建车站11座,由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站站、义和庄站、韩园子站、南兆路站。其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下1层、地面3层),其余9座车站为地下站。在南兆路以南设、天堂河以东设南兆路车辆段1处。

2 施工筹划

合理的筹划是工程顺利实施的前提,在施工准备阶段,积极督促施工单位做好以下3个方面的筹划工作。

2.1 铺轨基地的选址与建设[1]

铺轨基地是施工材料存放、加工和组装场地,其设置的合理与否将会影响整个施工过程,铺轨基地的选址与建设应遵守以下原则：

(1)应与线路沿线场地环境相适应；

(2)相对便利的交通条件,方便工程材料的运输；

(3)场地的大小应与生产能力相适应,以满足材料存放、加工、施工机械运行以及施工人员住宿等需求；

(4)铺轨基地加工完成的半成品需从轨排井调运至轨行区,然后通过轨道车沿线路运送到作业面,因此,铺轨基地的选址应考虑土建结构施工的影响,避免因铺轨基地前后轨行区不能移交造成运输困难,铺轨基地不能发挥其功能的情况；……