王海东，杨炳恒，毕玉泉，黄葵

（海军航空工程学院青岛分院，山东青岛 266041）

0 引言

美国现役航母上配置的MK7－3型拦阻装置是目前世界上各国海军航母中拦阻能量等级最大的着舰拦阻装备，能量等级达到6 500 t·m。当固定翼舰载机以航速240 km/h着舰时，MK7－3型拦阻装置能保障飞机在102 m内安全着舰。在阻拦过程中，拦阻索上的张力通过滑轮组索和动、定滑轮组传递到主液压缸柱塞上，为着舰的舰载机提供足够的拦阻力，将飞机的绝大部分动能转化为拦阻机主液压缸的液压能。定长冲跑控制阀及驱动系统是MK7－3阻拦装置的心脏，它通过控制定长冲跑控制阀阀口的节流压降，将阻拦机主液压缸的液压能转化为热能，有效控制阻拦机主液压缸的压力变化规律和飞机的阻拦距离，在规定的阻拦距离内，为不同重量和速度的飞机提供理想的阻拦力。为了降低阻拦索的过量振动、减少阻拦初期的阻拦索峰值张力，消除阻拦过程中滑轮组索的松弛现象，减少滑轮组索的抖动，MK7－3型拦阻装置中的滑轮缓冲装置和钢索末端缓冲装置可以改善阻拦索的受力状态，延长阻拦索的使用寿命，保证阻拦装置能更加可靠的工作，同时在偏心偏航阻拦过程中，能起到一定的纠偏作用［1－4］。本文通过研究MK7－3型拦阻装置的工作原理，建立了拦阻过程中MK7－3型拦阻装置滑轮缓冲装置和钢索末端缓冲装置的动力学模型，分析了拦阻过程中滑轮缓冲装置减小阻拦索峰值张力的原因和钢索末端缓冲装置减小钢索颤动的原因。……