袁旭东 中铁十一局集团第一工程有限公司

浅谈基坑支护在某工程项目中的应用

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随着城市建设的快速发展，高楼大厦越来越多，基坑亦越来越深，因此选择经济、实用的基坑支护方案成为确保施工质量、安全的十分重要环节。基坑工程主要包括基坑支护体系设计、施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程，具有很强的区域性和很强的个体性，其支护体系承受的土压力又具有较强的时空效应。深基坑工程在我国广泛应用与研究开始于80年代初。据不完全统计，1980年至1989年10间，我国新建高层建筑1000余栋；1990年至1991的两年间，新建高层建筑1000余栋，1992年一年就新建高层建筑1000余栋。高层建筑的不断涌现，深基坑的开挖深度不断增加、开挖面积也越来越大。如上海金茂大厦，建筑面积29万m2，建筑高度360m，塔尖标高420.5m，塔楼开挖深度-19.65m，基础开挖面积近2万m2。

一、工程简介

武汉轨道交通一号线古田二路车站附属用房，建筑面积为4500m2。结构形式为框架，基础采用钻孔灌注桩，地上三层、地下二层。地下室平面形状近似为长方形，地下室基坑开挖面积约为1355m2，基坑支护周长约为148m。基坑最大开挖深度约为8.2m。根据设计文件，古田二路站附属用房基坑支护采用下部悬臂桩排+上部卸荷减载平台喷锚支护的形式。挡土结构采用钻孔灌注桩桩排，桩径设计为φ1000mm，桩长为14.5m，钻孔桩间距为1.3m。支护桩桩顶通长设置锁口梁，锁口梁为1100 mm ×500mm，砼强度为C25。锁口梁顶面往外设4.0m宽下阶卸荷减载平台，下阶卸荷减载平台高2.0m；……