■文/本刊记者 吴 清

中海油首次介入国际成品油贸易，乃是其销售业务在多年发展基础上的一个正常商业行为。此举在给中海油贸易业务带来双重保障的同时，也将为行业发展注入更多活力。

中海油贸易触角伸向海外了。对于近几年在国际市场上频频出手、在国际资本市场上长袖善舞的中海油来说，这似乎并不是一条大消息。但此次和以往不同，这是中海油首次介入国际成品油贸易。

中国海油总公司日前宣布，由该公司旗下的中海石油化工进出口有限公司从韩国进口的2.7万吨柴油已顺利投放华东市场。

2.7万吨算多吗？还真不多。但这次进口柴油是中海油通过国际贸易规则直接采购的第一船成品油，也是中海油首次开展成品油进出口贸易的有益尝试，意味着这家中国的第三大石油公司终于也追随中石油、中石化加入国际成品油贸易之列。业内人士认为，这是几年来中海油在下游销售多年积淀后的顺势举措，此举也将给行业发展注入更多活力。

顺势而为

蓄势已久，一朝而发？抑或有更多更深层的用意？

与外界颇多猜测不同，中海油相关人士对记者的答复是，这是一种正常的商业行为，当时国内柴油市场供应紧张，就从韩国进口了一些，一为平抑国内需求，二是能从中赚到差价。

这个答案得到了易贸资讯资深分析师廖凯舜的认同。他分析道：“2010年12月份，国内柴油市场供应紧张，华东地区柴油价格高时可达8000多元/吨，因此即使扣除进口关税等各项费用与支出后，估计中海油每吨也能获利两三百元。……