吴旭东，左曙光，雷 镭，杨宪武，李 勇

(同济大学 汽车学院，上海 201804)

轮胎周向规则多边形磨损是指轮胎胎面磨损以后在周向上形成多边形形状的磨损。根据汽车轮胎类型的不同，该多边形一般为10～20条边，并且从车后看，汽车轮胎在胎面宽度上会形成类似V字型的磨损形状，其实质就是轮胎偏磨损。造成这种不均匀磨损的潜在原因很多，可能受车轮的结构参数、形状参数、胎面形式和胎压等影响，也可能是车辆的动态性能、定位参数、悬架的参数匹配和路面不平度等众多因素综合影响的结果。对于轮胎磨损机理的研究，国内外的研究成果主要集中在带有经验色彩的一般性结论上，鲜有系统的理论分析。

对于轮胎偏磨损机理的研究，国内外学者［1-5］集中了大量的精力来研究轮胎与路面之间相互作用的微观和宏观机理，并试图以此来解释轮胎磨损的各种形式，但目前尚无成熟的理论方法。日本Sueoka研究小组［6］将两接触旋转轮胎滚动之间可以产生自激振动的原理应用在汽车轮胎周向多边形磨损机理研究中，较成功地解释了多边形磨损的现象，但模型中没有考虑前束角、悬架刚度等参数的影响，且只研究了垂向一个自由度，故不能合理地应用到汽车轮胎磨损研究中。本文以悬架-轮胎动态系统为研究整体，从轮胎与路面之间相互作用的宏观和微观机理出发，深入研究轮胎与路面的力关系，认为产生轮胎周向规则多边形磨损的根本原因是悬架-轮胎动态系统的自激振动现象。……