刘晶波，郭 东，王宗纲，费毕刚，王潜渊

(1.清华大学 土木工程系，北京 100084;2.清华大学 结构工程与振动教育部重点实验室，北京 100084;3.中国移动通信集团 北京分公司，北京 100007)

风荷载是建筑物的主要荷载之一，它与地震荷载一样是建筑结构常遇的水平荷载。对于高层、高耸结构和大跨度结构，风荷载引起的效应在总荷载效应中占有相当大的比重，甚至起决定性作用，因而风荷载及风荷载作用下结构的静、动力反应常常是高层、高耸及大跨结构研究的主要内容。目前我国的研究多是基于测压试验来进行［1-4］。对高耸结构类的研究多集中于大跨越输电塔塔线耦合动力模型的研究;对电视塔和其它类型高耸结构的研究也仅针对顺风向采用常用的Davenport谱进行频域分析或采用风荷载模拟技术进行时程分析而得到结构在风荷载作用下的动力反应［5，6］。上世纪90年代以后随着风洞试验技术在实际工程中的大量应用，风洞试验日益成为结构设计的一个重要工具，一般适用于高层、超高层、复杂体型、大跨、高耸等结构［7～9］。而对于一些较小的结构，如图1所示的移动天线等，通常的做法是直接在结构被测点位置贴应变片、传感器来获得有限的振动信号，例如观测点的速度、加速度以及风速信号等，利用这种方法分析结构的动力反应存在以下几个困难:(1)现场作用于结构上的荷载很难确定，特别是脉动风荷载;(2)对结构的风荷载反应，包括构件的内力、连接件的内力进行实测有时存在较大难度;(3)由于脉动风荷载不能有效从现场实测中获得，而依据《荷载设计规范》也难以得到动力荷载时程，所以导致常规的有限元数值分析方法难以应用。……