赵书美，郑易楠，曹源文，魏 冬

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074;2.东南大学交通学院，江苏 南京 210096;3.重庆交通大学 机电与汽车工程学院，重庆 400074)

弯坡路面的车路耦合仿真分析

赵书美1，郑易楠2，曹源文3，魏 冬3

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074;2.东南大学交通学院，江苏 南京 210096;3.重庆交通大学 机电与汽车工程学院，重庆 400074)

车辆与道路相互作用的研究不仅只考虑路面不平整度对车辆动载荷的影响，而且应考虑行驶工况对车辆动荷载的影响。针对车-路耦合作用的特点，运用ADAMS/Car动力学仿真软件，建立了重型卡车的多自由度仿真模型和3D弯坡路面模型，通过分析弯坡路面和平直路面下车辆对路面的动载荷作用。表明，弯坡路面的疲劳破坏程度比平直路面的大。

路面不平度;弯坡路面;动荷载;耦合振动

汽车行驶在不平整的路面上，车轮对路面会产生附加的动荷载，即关于静荷载的波动，这种动荷载将加速路面平整度的衰减。而路面平整度的变差又将使车轮对路面产生的附加动荷载增大，这就是路面平整度与汽车动荷载之间的耦合作用［1］。山区高速公路由于地形复杂，不同形式的平纵组合所形成的弯坡，是山区高速公路线形中常见的组成部分，也是道路破坏比较严重的部分［2］。应用多体动力学建模研究车辆对路面的动载荷作用是十分必要的。

1 重型卡车仿真模型的建立

笔者选择东风EG1168G1作为研究重型车辆对路面的作用荷载［3］。东风EG1168G1的主要技术参数如表1。……