宋永朝，韩 伟，梁乃兴，潘晓东，焦建华

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074;2.云南石锁高速公路有限公司，云南昆明 650217;3.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074;4.同济大学交通运输工程学院，上海 201804;5.中交第一公路勘察设计院，陕西西安 710065)

基于Monte Carlo 法的山区路网应急中心选址

宋永朝1，韩 伟2，梁乃兴3，潘晓东4，焦建华5

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074;2.云南石锁高速公路有限公司，云南昆明 650217;3.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074;4.同济大学交通运输工程学院，上海 201804;5.中交第一公路勘察设计院，陕西西安 710065)

阐述了灾时山区路网各路段组成单元通行概率的分析方法，采用Monte Carlo模拟法对山区路网连通可靠度进行分析和计算，并通过概率解析法来检验Monte Carlo模拟法的计算精度。采用Monte Carlo模拟法分析路网节点间连通可靠度，提出了灾时山区路网应急救护中心优化选址方法。最后，通过实例阐述其计算过程。结果表明:采用Monte Carlo模拟法分析山区路网交通节点间的连通可靠度，找出灾时山区路网连通薄弱环节，为山区应急救护中心优化选址提供依据。

交通工程;蒙特卡罗;山区路网;连通可靠度;应急中心

中国是一个多山的国家，山区面积占国土总面积的70%。山区路网是山区防、救灾系统的重要组成部分。山区经济发展相对落后，路网连通性存在的问题加剧了灾害事件所造成的影响程度，如何改善山区路网连通性能，有效提高山区路网的抗灾、备灾能力，凸显其重要性。

日本学者Mine和Kawai［1］1982年首次提出了连通可靠度的概念，Fratta和 Montanari［2］采用布尔代数方法求解路径集割集来计算路网连通可靠度。……