韩洪举

(贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001)

290 m 空腹式刚构桥三角区箱梁施工支架受力分析

韩洪举

(贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550001)

针对贵州北盘江大桥三角区特殊的构造，提出了下弦采用挂篮施工并辅以扣索张拉，上弦采用支撑于下弦顶面的施工支架现浇施工方法。建立了三角区箱梁、扣索和施工支架于一体的有限元模型，开展了3种不同工况下的施工支架力学分析。计算结果表明:施工支架立柱内力受下弦梁段浇筑、扣索张拉和预应力张拉等影响较大，会出现内力集中现象。

空腹式刚构桥;施工支架;受力分析;内力集中

预应力混凝土连续刚构桥是山区高速公路常用的结构形式，由于受到地形、地质条件限制，某些连续刚构桥跨度很大，目前国内最大跨径已经达到330 m［1］。为减轻结构自重，重庆石板坡长江大桥跨中段采用钢箱梁取代混凝土箱梁，而贵州北盘江大桥则采取在根部箱梁挖空，做成空腹式(斜腿)刚构桥。这种空腹式刚构桥在国内外建造很少，有关三角区梁段施工方法和施工计算的介绍也很少。

施工支架是桥梁施工中重要的临时结构，常用的有满堂式支架、大钢管柱支架和贝雷架支架［2-5］，这些支架的共同特点是底模系统都为固定形式，支架不能移动。文献［6］采用固定式支架(墩顶、边跨现浇段)和落地移动式支架(其余梁段)，应用于一座45 m+75 m+45 m预应力混凝土连续梁桥施工中;文献［7］采用支架平移技术应用于南昌新八一大桥的施工中;文献［8］介绍了一种支承在桥墩上的非落地移动支架，并成功应用于一座多跨连续梁桥的施工中。……