魏 姗，杨庆国，谷建义

(重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074))

沥青路面基层与面层局部粘结失效的受力分析

魏 姗，杨庆国，谷建义

(重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074))

采用ANSYS通用计算软件，考虑不同的粘结状态，对沥青路面基层和面层间局部粘结状态变化时，各层底面的最大主应力和最大剪应力的变化情况进行计算。结果表明:当车轮荷载作用在粘结状态变化区域时，上面层和下面层底面的最大主拉应力随粘结的失效显著增加，中面层底面的最大主拉应力和各层底面的最大剪应力受粘结状态变化的影响较小;当车轮荷载作用在粘结状态完好区域边缘时，各面层底面将产生较大的剪应力，但最大剪应力受粘结状态变化的影响较小。

沥青路面;面层;基层;局部;粘结状态;拉应力;剪应力

沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能，建设速度快，维修方便［1］。因此，我国新建的大部分公路和城市道路都采用沥青路面。在进行路面结构层厚度设计计算时，采用的理论模型为弹性层状连续体系理论模型［2-3］。弹性层状连续体系模型的层间状态的核心是“连续”，即各材料层之间的边界条件被视为连续的，即沥青路面各面层之间、面层与基层之间、基层与底基层之间都是完好粘结在一起的整体。因此，做好基层和面层间处治工作对保证路面结构在运营期内优良的使用质量是非常关键的［4］。

JTJ 014—97《公路沥青路面设计规范》中规定，为保证面层与基层之间不产生相对滑动，在沥青面层与半刚性基层或粒料基层之间应设置透层沥青。……