屈 丹 赵 昕 那景新 王秋林 高剑峰

吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022

客车车身侧围溢流孔开口位置对比研究

屈 丹 赵 昕 那景新 王秋林 高剑峰

吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130022

根据承载式客车车身结构的实际生产工艺和结构特点,提出一种研究客车车身骨架接头溢流孔不同开口位置对接头局部应力影响规律的方法。在此基础上选取了某客车侧围的一组接头,在整车满载弯曲、单轮悬空工况下,对不同溢流孔孔位的应力状态进行了对比分析,总结了溢流孔开口位置对接头局部强度的影响规律,为车身电泳工艺中溢流孔的设计提供参考。

承载式客车车身;溢流孔;接头局部强度;电泳

0 引言

全承载式客车车身具有良好的强度、刚度特性,目前已成为车身骨架的主流。对全承载式客车车身而言,车身骨架承受全部载荷以及路面传递的各种冲击载荷,这就对车身骨架的强度提出了更高的要求。车身骨架接头[1]处结构比较复杂,是整个车身承受载荷的薄弱环节,很容易产生局部应力集中等问题[2]。如在接头处再开设溢流孔,将很有可能加剧全承载式客车车身骨架接头处的应力集中,从而对车身强度产生一定的影响。

目前,国内外针对车身接头模型的研究绝大多数是对接头结构进行设计及计算分析。Yasuaki等[2]研究了概念设计阶段接头结构设计的简化问题;Kuo等[3]考虑车门夹板运动,研究了车身接头设……