庄仕昂，李世杰

（金鹏电子信息机器有限公司，广东 广州 510663）

随着经济社会的发展，交通问题日益突显，智能交通成为世界各国研究的热点。交通拥堵、事故频发已成为制约城市发展的瓶颈，目前，应对交通压力的办法主要有两种，一种是扩展交通容量，即扩修路面；另一种是减少通行量，如北京的单双号通行制度，以及于2010年4月推出的错峰上下班制度。以上两种方法都有一定的适应性，道路用的是不可再生的土地资源，受资源总量的制约，而且简单修路只能解决部分主动脉的问题，但也会增加毛细血管的压力；而限制通行量却受社会经济条件的制约，也有一定的局限性。

1 系统设计

1.1 设计目的

近年来，国内外学者对智能交通系统的研究较多，取得了一定成果。然而国内的科研成果大多集中在公交监控管理领域，目的是提供公共交通信息的发布与控制，在智能分流、智能控制和干预上稍显不足；而实际运营的城市交通网络，大多以安装在路口的高清探头、设在监控中心的大型监控设备为基础收集路况信息，然后进行堵情分析，其缺点是人力、物力等各方面开支较大、系统分析代价较高。

本文拟设计一个依赖城市现有公交网络，基于 GPS（Global Positioning System，全球定位系统），提供路况信息、公交站牌预报，并能进行交通信号灯的实时控制、交警指导、最佳路径推荐、大屏显示、短消息提醒等的智能交通系统。

1.2 总体设计

如图1所示，本系统以ITS主控中心为核心，通过各线路公交车模块收集全市各公交车辆的位置、速度等信息，结合GIS（Geographical Information System，地理信息系统）地图数据，提供实时路况信息。……