杨 飞， 杨智春

(1.中国商飞上海飞机设计研究院 强度部，上海 200232;2.西北工业大学 航空学院，西安 710072)

飞机T型尾翼颤振计算的若干关键问题

杨 飞1， 杨智春2

(1.中国商飞上海飞机设计研究院 强度部，上海 200232;2.西北工业大学 航空学院，西安 710072)

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点，T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法，而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响。从T型尾翼的工程颤振分析出发，讨论了T型尾翼颤振计算中的若干关键问题，阐述了T型尾翼颤振特性的特点和影响T型尾翼颤振特性的关键参数，分别介绍了现有的几种T型尾翼颤振计算中的气动力修正方法，提出了T型尾翼颤振工程计算中必须注意的问题。

T型尾翼;颤振;气动力;偶极子格网法;涡格法;片条理论;模态局部化

T型尾翼是指平尾位于垂尾稍部，平尾和垂尾组成一个“T字”结构形式的尾翼。T型尾翼结构具有诸多优点，一方面，T型尾翼布局可使平尾避开机翼尾流或尾吊发动机喷流的影响，增大平尾力臂、提高操纵效率;另一方面，T型尾翼构型可以实现后机身大开口，便于大型装备的货物装运。因此，许多大型军用运输机和尾吊发动机布局的民用客机都选择T型尾翼布局。现有研究结果表明，T型尾翼的颤振速度一般要比常规布局尾翼的颤振速度低，特别需要注意的是，如果不考虑T型尾翼结构的特殊性，按照常规布局尾翼颤振计算方法进行分析，会得到偏高的T型尾翼颤振速度［1］。……