朱乐东，朱 青，郭震山

(1.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092;2.同济大学 桥梁工程系，上海 200092;3.桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室，上海 200092)

风致静力扭角对桥梁颤振性能影响的节段模型试验研究

朱乐东1，2，3，朱 青1，2，郭震山2，3

(1.同济大学 土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092;2.同济大学 桥梁工程系，上海 200092;3.桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室，上海 200092)

自由振动试验识别得到的气动参数已包含了一定的、但与实桥不严格相似的风致静力扭角的影响。为了在颤振分析中能精确考虑风致静力扭角的影响，首先必须消除节段模型试验中风致静力扭角对气动导数识别结果的影响。通过在试验过程中使节段模型作受控反向旋转可以消除平均风附加攻角，然后以象山港大桥为背景，将消除平均风附加攻角后的试验结果与常规试验结果相比较，对风致静力扭角对节段模型系统的阻尼比、气动导数和临界风速的影响进行了初步讨论。研究结果表明:风致静力扭角对模型扭转阻尼比和与扭转有关的气动导数有明显的影响。象山港大桥节段模型在+3°攻角发生颤振时风致静力扭角约为0.32°，攻角修正以后节段模型颤振临界风速识别结果提高了7%。

风致静力扭角;阻尼比;颤振临界风速;气动导数

随着跨度的不断增加，现代桥梁变得越来越柔性，对风的敏感性也越来越高，尤其是对于我国东部沿海的超大跨度桥梁，由于设计风速较高，其颤振稳定性的安全储备越来越低，因此，提高大桥颤振临界风速的试验或分析精度显得尤为重要。……