王迎新

(中铁六局集团盾构分公司,北京 100036)

砂层换刀是盾构施工一大难题也是盾构施工主要风险之一,填海区动压富水砂层尤甚。根据具体地质情况,传统的砂层换刀一般采用带压进仓或是冻结法或是地面旋喷桩加固。本工程位于填海区,并且受深圳特殊的燕山晚期侵入岩风化程度不一影响,加之停机位置地面处于沙河高尔夫球场内，工程施工过程中尝试进行带压进仓,地面渗漏量太大,未能成功；冻结法、费工费时且现场也不具备场地条件；旋喷桩受动水及流砂侧压力影响普遍缩径。本工程创造性地采用小型桩进行注浆帷幕施工,再对帷幕内部区域进行袖阀管注浆加固,成功实现了常压进仓换刀。

1 工程概况

深圳地铁2号线某标标段科—红盾构区间右线盾构机在掘进至640环(此位置地面位于沙河高尔夫球场一球道内,距离刀盘前方20 m为宽约120 m的人工湖,此位置距预定加固区还有200多米距离)时,刀盘扭矩逐渐变大,综合盾构机掘进参数分析,判断刀具磨损已经严重。根据岩土勘察报告及深圳地区类似地层施工经验判断,前方地层遇到孤石或基岩隆起的概率较大,尤其是还要通过近120 m的人工湖段存在基岩隆起的可能,风险较高,为避免出现湖下停机开仓,必须就地停机检查更换刀具。

隧道穿越区域原始地貌为大沙河三角洲相及海滩,场地经过吹砂、填土修筑,地面有大沙河及3处人工湖,水深约2～3 m,与海水有良好的水力联系,地下水位及流向受潮汐影响非常大。……