杨 峰,齐金朋

(中铁四局钢结构公司,合肥 230022)

1 钢梁结构设计简介[1]

沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线新建工程,南淝河和经开区两座跨越合宁高速公路特大桥的主桥均采用(114.75+229.5+114.75)m三跨连续钢桁柔性拱结构。其结构设计特点如下。

(1)设计为三跨连续钢桁柔性拱结构,两边跨为平弦有竖杆三角桁式,中跨为平弦与拱桁组合结构。两片主桁,主桁弦杆及拱肋均采用焊接整体节点。

(2)主桁上、下弦杆均采用：内宽为850 mm或1 100 mm、内高为1 060 mm或1 260 mm的箱形截面；弦杆的最大板厚为48 mm；整体节点的节点板最大板厚为56 mm。

(3)主桁腹杆的截面基本形式采用H形截面,与主桁节点采用插入式连接；少量压力较大腹杆采用箱形截面,与主桁节点采用四面对(拼)接方式连接。

(4)拱肋采用：内宽为1 100 mm、内高为1 460～1 860 mm的箱形截面,最大板厚为48 mm。拱桁吊杆采用：内宽为860 mm,内高为1 100 mm的箱形截面,板厚为16 mm。吊杆上、下与拱肋、主桁上弦的整体节点采用四面对(拼)接方式连接。

(5)桥面系采用正交异性板整体结构,桥面板与下弦杆顶板的伸出肢焊接,横梁的腹板及下翼板与下弦杆伸出的连接板栓接。

(6)钢梁材质：主桁杆件采用Q370qD、Q370qE(板厚≥40 mm时)钢；上平纵联、横联及桥面系等均采用Q345qD钢；道砟槽范围内的桥面板采用321-Q345qD不锈钢复合板。

2 焊接工艺评定试验

2.1 焊接工艺评定试验的目的

为确保钢梁制造的焊接接头质量满足设计与规范的要求,同时兼顾提高焊接效率及降低钢梁制造成本的原则,针对本桥钢梁结构设计特点、所使用的钢材及对焊接接头的质量要求,选取钢梁典型的焊接接头进行焊接工艺评定试验,用于编制钢梁的焊接工艺[2]。……