鞠翱天,曲淑英,侯兴民,王金田

(烟台大学土木工程学院,山东烟台 264005)

铁路桥限高防护架是对铁路桥进行防护,避免桥下过往车辆对铁路桥的碰撞,从而影响正常的铁路运输。随着我国铁路建设的迅速发展,为保障铁路的安全运营,需要对其施行一系列的保护措施,尤其是铁路下部有机动车辆经过的路段,须进行铁路桥段的保护,以保证铁路运输的正常运行。《铁路运输安全保护条例》明确规定：下穿铁路桥梁、涵洞的道路,应当按照国家有关标准设置车辆通过限高标志及限高防护架[1]。

目前,我国铁路桥防护架主要有钢管、混凝土、钢筋混凝土以及钢管混凝土防护架。混凝土及钢筋混凝土结构防护架施工过程复杂,耗费大量的人力物力,工期较长,抗冲击能力较弱；而钢管与钢管混凝土结构防护架弥补了前者的缺陷,并且对周边环境影响较小,被称为绿色建筑。钢管混凝土结构组合了钢材和混凝土各自的优点,即强度高、自重轻、施工周期短。近年来国内外研究者在钢管混凝土结构动力分析方面进行了大量的研究,尤其是在钢管混凝土结构的轴心受压、轴心受拉等工作性能取得了较好的成果,并广泛地应用于高层和超高层建筑柱、桥梁桥墩、工业厂房柱等工程结构中[2]。但钢管混凝土结构在受扭、受弯以及冲击荷载作用下的研究相对要少,本文用有限元ANSYS/LS-DYNA软件,对钢管混凝土防护架在侧向冲击荷载作用下进行了动力分析,并通过改变内部套箍系数的参数进行比较分析,为设计提供必要的参考依据。……