万 鹏

(中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京 102600)

1 概述

ZBLM10型铺板门吊用于高速铁路工程中轨道板施工的铺装需要(包括路基、桥梁、隧道)，每次吊装一块轨道板。该门吊主要由大车走行、主结构、天车、吊具、执行元件、电控系统组成。

为适应在高速铁路桥梁和路基上铺设底座板的施工要求,大车走行采用实心轮胎,驱动采用变频制动三合一减速机,4个支撑走行轮胎组方式,每组由2个走行轮组成,配套有均衡轮压、驱动转向等装置,2个走行轮有一个为主动轮,走行驱动装置为K系列斜齿轮-伞齿轮减速机,行车制动,利用电机制动,自带制动器制动。转向系统形式为自动转向,采用电液推杆驱动,最大转向角度±10°,最大负荷静止状态可以原地实现转向。门吊转向半径2 000 m。在每组支撑走行轮胎组处设置了支腿,悬臂起吊底座板时起到与走行轮分载支撑作用。走行轮选用橡胶工业轮胎,轮胎规格：8.25-20工业(或实心)轮胎,单只最大负荷54 kN。门吊总重：420 kN[1～2]。

2 轨道结构(图1)

图1 CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上结构(单位：mm)

CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上结构由60 kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板,梁缝处设置硬泡沫塑料板。超高0时轨道高度为679 mm,超高175 mm时轨道高度为751 mm,其余超高地段轨道结构高度按线性内插计算。底座板宽2950 mm,精度要求：顶面高程±5 mm,中线±10 mm,宽度0～±15 mm,顶面平整度7 mm/4 mm。根据轨道断面推算出,门吊走行限界最小367 mm,出现在超高175 mm曲线段,水硬性支撑层高度为551 mm[3～5]。……