丁静波

(中铁工程设计咨询集团有限公司轨道院,北京 100055)

1 城市轨道交通高架道床结构简述

随着我国城市经济的高速发展和城市规划的扩展,城市对大容量、高质量的这种轨道交通出行方式需求也越发迅速。目前已建成轨道交通且已运营的有10个城市,计划开工建设有30多个城市,其中高架作为城市轨道交通的一种主要敷设方式,在北京、上海、天津、大连、武汉、南京等各个城市内普遍采用。同时,桥上轨道采用了整体道床结构,它既美观也可减少工务养护维修量。

上海地铁轨道交通3号线(也称明珠线)设计时速80 km,它是国内第一条城市轨道交通高架线,轨道采用纵向承轨台整体道床结构,2000年通车试运营至今状况良好。高架上的这种轨道结构形式,它不仅结构简单,施工方便,而且可有效降低桥梁的二期恒载,因此也在国内各个城市轨道交通中逐步得到推广使用。与普通纵向承轨台稍有不同,广州地铁4号线、北京地铁机场线采用了直线电机运载系统,它通过安装在道床上的感应板与车上电机感应牵引运行,具有转弯半径小、爬坡能力强的特点,同时直线电机对安装在道床上的感应板要求较高,因此4号线及机场线高架上轨道分别采用预制板式道床和长枕埋入式整体道床结构,见图1。

房山线高架道床采用纵向承轨台式结构,用C40混凝土现场浇筑,通过桥面预埋钢筋与桥梁连成一体。设计轨道结构高度为520 mm,单块纵向承轨台宽度为920 mm,道床厚度为276 mm；……