李洪斌

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)

1 概况

张唐铁路地处我国冀北、冀东地区,起于张家口,经承德至唐山，线路穿越燕山山脉，全长525 km。张唐铁路,西接张集铁路、集包铁路,与我国主要煤炭能源基地内蒙古西部地区相通；北接锡承铁路,又与内蒙古东部煤炭基地相连；南达唐山市的曹妃甸港,构成了内蒙古西部、内蒙古东部两大煤炭基地直达沿海港口的铁路大通道,对保障国家能源运输需要以及加强曹妃甸的疏港功能具有重要意义。张唐铁路牵引质量10 000 t,电气化双线；最大货流密度1.7亿t/年。张家口至唐山线路平面示意见图1。

图1 张家口至唐山线路平面示意

2 重载铁路的运输组织

世界铁路重载列车主要有3种模式。

重载单元列车：列车固定编组,货物品种单一,运量大而集中,在装卸地之间循环往返运行。这种列车以北美铁路为代表,我国在大秦线采用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。

重载组合列车：2列或2列以上列车连挂合并,使列车的运行时间间隔压缩为零。这种列车以俄罗斯为代表,我国大秦线开行的4×5 000 t和2×10 000 t列车为这种重载列车。

重载混编列车：单机或多机重联牵引,由不同型式和载重的货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的5 000 t货物列车为这种重载列车。

张唐铁路采用的主要是重载组合列车模式。

3 相邻线的主要技术标准(表1)4 张唐线主要技术标准研究

4.1 最小曲线半径

最小曲线半径与设计速度和地形条件及养护维修等因素有关,结合线路平纵断面条件、与相邻线路的衔接等综合确定。……