石建文

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

1 概述

既有金华地区衔接沪昆线、金千线和金温线3条铁路,其中沪昆线自东向西贯通,构成地区主轴,金温线、金千线分别在东南、西北方向引入,地区主要车站金华西客运站和金华东区段站位于浙赣主轴线上,呈客货纵列式布置。规划年度,随着沪昆客运专线、金丽温新双线、杭州—金华—衢州、黄山—金华、金华—台州、金华—宁波等6条新线铁路的引入,地区将形成衔接6个方向、9条线路的大型铁路地区,有必要对金华地区总图构成格局进行规划研究,以指导分期实施。

2 总图规划研究的基础

2.1 衔接铁路主要技术标准(表1)

表1 规划年度地区衔接铁路主要技术标准

2.2 预测运量与行车组织(表2～表4)

表2 地区货物运输量、旅客列车对数汇总

远景年总运输量为客车600对/d、货运量1.6亿t/年。

地区车流特点：由西向东、由南向北为重车方向；以无调通过为主,近、远期通过车流占总车流比重为91.9%和91.5%,东西方向为主要通过车流方向,近期其占通过车流总量的比重为55.0%,远期为42.4%；南—西折角车流较大,近、远期南—西间车流占通过车流总重的17.8%。

表3 金华地区2035年通过客车对城际铁路间的衔接要求

表4 金华地区车流构成

地区运输组织：虽然规划年度金华地区衔接线路方向较多,但其地区性技术作业站的地位和作业不会变化,主要担当地区车流和折角车流的解编作业,其余车流尽量组织直达直通列车越过地区。

2.3 城市发展规划总体目标

金华市发展总目标：“建设成浙江省中西部地区中心城市”。……