王斌

（呼和浩特铁路局调度所主任、高级工程师，内蒙古呼和浩特 010057）

堡子湾站两万吨列车组合能力研究

王斌

（呼和浩特铁路局调度所主任、高级工程师，内蒙古呼和浩特 010057）

呼和浩特铁路局堡子湾站是我国第一个在既有客货混跑线路上开行两万吨重载列车的车站。研究堡子湾站两万吨列车组合能力，分析两万吨列车实际开行效果，以期达到组织好既有客货列车运行，提高区段输送能力和效率，确保完成大秦线运量任务目标的目的。

堡子湾站；两万吨重载列车；组合能力

1 堡子湾站概况

堡子湾站位于呼和浩特铁路局管内，中心里程为京包线399 km+198 m。2010年完成对站场各项设备的改造任务，满足两万吨列车组合要求，目前是全国唯一的既有客货混跑线两万吨重载列车组合站。共有正线2条、到发线5条、货物线1条、机待线3条、边修线1条、安全线1条，上行线2、4、6、8道，下行线3、5道设有腰岔，负责上行两万吨、万吨列车组合，下行两百辆、百辆空车分解，列尾装置安装、摘挂作业。

2 堡子湾站开行两万吨列车必要性

近年来，呼和浩特铁路局运输生产任务持续攀升，2009年运量完成1.57亿t，2010年运量完成2.03亿t，同比分别增长9%和29.3%。呼和浩特铁路局管内包兰、京包通道是大秦线煤炭运输的重要通道，2010年呼和浩特铁路局日均组织开行万吨列车35.8列，完成大秦运量1.05亿t，同比增长32.3%，有效地提高了通道运输能力，为大秦线4亿t运输任务完成提供了有力支持。2011年，呼和浩特铁路局运输任务计划为2.47亿t，大秦线运量计划为4.5亿t。在现有人员、设备条件下，必须通过优化运输组织方式提高通道运输能力，确保完成铁路局和大秦线全年运输任务计划。

目前呼和浩特铁路局开往大秦线方向的货物列车牵引质量主要为5 000 t和10 000 t，而大秦线列车牵引质量为10 000 t和20 000 t。为此，呼和浩特铁路局按照“1·11”新图图定方案，选择在堡子湾站组织开行了两万吨重载列车，既可以提高区段输送能力，满足大秦线列车开行要求，同时也能够缓解湖东编组站组合能力不足的压力。

既有客货混跑线路开行两万吨列车在世界铁路运营史上前所未有，是国内铁路运输组织的一项创新举措。要达到提高运输效率，完成运量任务的目标，必须要对堡子湾站两万吨列车组合能力进行深入研究和分析。

3 堡子湾站两万吨列车组合作业办法

3.1 计划编制与下达

1）调度员将组合作业纳入班计划。遇临时组合运行时须发布调度命令，由调度员、车站值班员使用列车无线调度通信设备分别向组合列车机车乘务员传达。

2）组合作业车站不向机车乘务员交付书面调车作业计划，可使用列车无线调度通信设备下达。

3.2 组合办法

1）编组两万吨列车线路原则上固定在堡子湾站4、6、8道办理。

2）组合时先将第一个单元万吨接入该线路进路信号机后方至出站信号机前方区段；第二个单元万吨接车前，车站须用列车无线调度通信设备通知机车乘务员，接入该线路进路信号机前方区段。组合时，车站应使用列车无线调度通信设备，将有关作业事宜通知机车乘务员。开放调车信号后，由车站组织与前列车连挂，并连接风管。

3）列车组合后，车站值班员、主控机车和从控机车乘务员互通机车号，列尾作业按规定办理。车站交付行车凭证或调度命令时，只向本务（主控）机车乘务员交付或传达，本务（主控）机车乘务员负责向从控机车乘务员传达。

4 堡子湾站两万吨列车组合能力计算

4.1 组合能力计算公式及指标解释

堡子湾站两万吨列车组合能力按照以下公式计算。

式中：M为扣除本务机车及调车机车走行线后，到达（出发）场可用于办理列车技术作业的线路数。按照堡子湾站两万吨列车组合作业办法规定，有3条线路可以进行组合作业。考虑现场作业实际，只能有2条线路用于办理组合作业，剩余1条线路需要用于机车走行、组合万吨列车、保留列车等因素，因此M取值为2条进行计算为宜。r空为到发线空费系数，取固定值0.15。Σt固为取送摘挂列车、旅客列车占用到发线时间，为0。

式(1)中，t占为每组合一列两万吨列车作业平均占用线路的时间，按照下式计算。

式中：t列间为两列万吨列车间隔时间；t组合为组合时间（包括摘取、安装列尾装置时间）；t试风为进行试风作业时间；t待发为自试风结束至发车时间（包括与太原铁路局机车乘务员换班时间，确认列尾一对一关系，进行简略试验）；t发车为出站信号开放后至列车腾空到发线所需时间,按照10 min计算。

4.2 图定能力计算

按照“1·11”新图图定方案，堡子湾站图定日开行两万吨列车10列。按照图定标准，第一列万吨列车与第二列万吨列车间隔时间为18 min，组合完毕至开车时间为127 min。

由此，t占=18+127+10=155 min，N组=15.8列。

4.3 写实能力计算

2011年1月31日，堡子湾站首次开行两万吨列车实验成功，自2月1日起每日组合开行两列两万吨列车。2月1—9日期间对堡子湾站组合开行的18列两万吨列车进行了写实，写实情况见表1。

表1 写实情况汇总表（2月1—9日）min

由此取平均值计算可得，t占=373.5 min,N组= 6.6列。

5 堡子湾站两万吨列车组合能力分析

5.1 能力计算

1）按照“1·11”新图图定方案，写实能力较图定能力相差9.2列。

2）依据在湖东站所作调研，湖东站组合两万吨列车占用到发线平均时间为240 min，按此计算堡子湾站组合能力N组=10.2列，可以满足图定列车开行数量要求。

3）依据写实，t列间、t待发两项指标值较大是影响堡子湾站两万吨列车组合能力的关键因素，可将t列间、t待发写实时间分不同时间区段进行划分，统计不同区段内列车数量，如表2、表3所示。

表2 t列间分布区间分析表

表3 t待发分布区间分析表

t列间主要分布在0~60 min和60~120 min区间，共计13列，占总列数的72%，其中0~60 min区间有8列，占总列数的44%。t待发主要分布在50~ 150 min和150~250 min区间，共计13列，占总列数的72%，其中50~150 min区间有7列，占总列数的39%。

由于t组合和t试风时间变化较小，可取固定值t组合=25 min，t试风=21 min进行计算。

若t列间、t待发分别按照0~120 min和50~250 min区间取平均值计算，则t列间=54.8 min，t待发= 156.2 min，由此t占=284.8 min,N组=9.2列。

若t列间、t待发分别按照0~60 min和50~150 min区间取平均值计算，则t列间=28.9 min，t待发=99.4 min，由此t占=184.3 min，N组=13.3列。

5.2 能力分析

当t列间、t待发在0~120 min和50~250 min区间时，N组仅为9.2列，未达到图定10列开行列数要求。当t列间、t待发在0~60 min和50~150 min区间时，N组能够满足图定10列的开行需求，但是仍未达到图定能力标准。大力压缩t列间、t待发是提高堡子湾站组合能力的有效途径，且t列间、t待发仍有较大压缩空间。

5.3 提高堡子湾站组合能力措施

必须从运输组织、生产管理、部门协调等方面多管齐下，才能切实解决堡子湾站两万吨列车开行存在问题，压缩t列间、t待发时间，提高组合能力。

1）组织好车流接续，按照两万吨列车日班计划提前铺画好万吨列车的列车运行计划，压缩两列万吨列车间隔时间。

2）写实有4列两万吨列车因机车乘务员晚到、车辆漏风处理、机车补沙等原因造成开车晚点，共计晚点时间达365 min。在乘务员叫班时间、车辆检修、机车整备等方面需太原、呼和浩特两铁路局加强协作，使两万吨列车开行更加顺畅，减少时间浪费，提高组合能力。

3）牵引两万吨列车的HX型机车都配属太原局所有，太原局将机车交路安排为先牵引重车流上大秦线到港口，牵引空车返回后再入呼和浩特局，机车整备公里不足以再牵引两万吨列车到达港口。呼和浩特局管内HX型机车不足，两万吨列车不能按时开车，延长到发线占用时间。因此，需要请太原局增加先入呼和浩特局管内的库出机车，确保两万吨列车组合完毕能够及时上线运行。

4）铁道部需加强呼和、太原两局间的协调，解决涉及两万吨列车开行两局间存在的问题，加大运力支持，为完成大秦运量提供保障。

5）现呼和、太原两局调度所已派专人在大同合署办公，保证信息沟通顺畅，及时处置运输生产中存在的问题。

6）“1·11”新图图定开行两万吨列车10列，现仅开行2列，开行列数较少，不能体现出重载列车开行规模优势。需要逐步增加两万吨列车列数，进一步释放运行图能力。

6 结束语

在既有客货混跑线路上开行两万吨重载列车具有非常重要的意义。由于大包间运行列车种类多，速度差大，运输组织、车流调整、调度指挥、机车运用等方面存在诸多困难，因此，需要对在既有线上开行两万吨列车做更多深入研究，提高堡子湾站两万吨列车组合能力，进而提高大包运输通道的输送能力。

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Baoziwan Station is the first station that run 20000 ton heavy-haul train on passenger-freight lines.The article discusses the combined capacity of the 20000 ton train and its operation effect in an aim to improve the transport capacity and efficiency in the section and accomplish the transport task of Datong-Qinhuangdao line.

Baoziwan station；20 000 ton heavy-hual train；combined capacity

A

1004-9746（2011）02-0018-03

魏艳红）

2011-03-20）