徐广通,刁玉霞,邹 亢,张哲民

(中国石化石油化工科学研究院,北京100083)

1 前 言

为保护大气环境,应对更加严格的机动车排放要求,我国车用燃料标准日趋严格。自2010年12月31日起,全国范围内已执行国Ⅲ汽油标准,要求汽油中硫质量分数必须低于150μg/g,而北京、上海、广州、深圳等重点城市的车用汽油硫质量分数的限值已降至50μg/g,北京不久将实施硫质量分数为10μg/g以下的燃料标准。为满足日趋严格的车用燃油标准,中国石油化工股份有限公司(简称中国石化)2007年引入了Conoco Phillips (康菲)石油公司开发的S Zo rb吸附脱硫技术,该技术不仅可以对汽油进行深度脱硫,还具有氢耗低、辛烷值损失少等优点[1]。2007年6月,中国石化北京燕山分公司投产运行了第一套规模为1.20 M t/a的 S Zo rb装置,至今装置总体运行情况良好。从2010年开始,中国石化已陆续在上海高桥、镇海、广州、济南、齐鲁、沧州和长岭分公司建成了7套S Zorb装置。鉴于良好的技术经济性,该技术具有良好的应用前景,2011年开始又将陆续建成多套S Zorb装置[2]。但在一些 S Zorb装置运行过程中,有时出现吸附剂失活快、剂耗高等问题,影响了脱硫效果、装置运行的平稳性以及操作费用。为了查找原因,同时也为开发性能更好、成本低、具有自主知识产权的吸附剂提供借鉴和思路,本课题对某企业S Zo rb装置中运行的吸附剂进行跟踪采样,对系列样品(包括新鲜剂、待生剂和再生剂)的形貌、化学组成、物相组成、表面性质等进行表征,以期找到引起吸附剂失活的关键因素,为建立吸附剂失活模型奠定基础。……