王振全,李相泉

(比威(天津)电气化系统有限责任公司, 天津 300400)

1 背景

随着我国城镇化进程的发展,中心城市快速扩张,以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通被各大中城市列为重点建设项目。与架空接触网相比,钢铝复合接触轨(或称导电轨、三轨)供电系统具有使用寿命长、运营可靠、维修量少且容易、便于管理、电能损耗小和美观等优点,因此,被越来越多的设计单位和用户所采用。目前,我国地铁线路的运营速度以80 km/h为主,北京地铁昌平线、亦庄线的建设完成,反映了以北京、上海为代表的大型城市的轨道交通系统将逐渐向郊区延伸的发展趋势,设计运营速度也将逐步提高,向120 km/h及以上发展。此外,在接触轨供电系统电压制式方面,DC750V和DC1500V系统的绝对优劣还难以划分,处于市场共存状态。作为与接触轨配套的受流器,也将随之发展,因此有必要对受流器进行系统研究,以保证车辆供电和运行的可靠性。

2 受流器的功能和基本结构

受流器的功能是经由接触轨系统,把电力从地面配电站输送到地铁或轻轨车辆上。为了对车辆设备进行保护,受流器需要配置熔断器。按照受流器的功能要求,受流器的主体包括受流靴机构组合和熔断器组合,对于气动方式,受流器系统需要配置压缩空气调压装置。根据受流靴机构和熔断器的安装组合方式,市场上有2种基本的受流器系统结构,一种是二者共用壳体的结构,称为集成式；另一种是二者独立安装的结构,称之为分体式。……