刘海成,赵 青,陈 华

(1.北京绿创声学工程设计研究院,北京 102200； 2.北京市轨道交通建设管理有限公司,北京 100037；3.上海市隧道工程轨道交通设计研究院,上海 200070)

根据环评批复及相关声学计算结果,北京轨道交通房山线工程在高架桥沿线对应不同的噪声敏感区域设置的隔声屏障类型有直立式、半封闭式和全封闭式3种,隔声屏障主要隔声元件有吸声隔声板、隔声窗和PC耐力板(聚碳酸酯板)3种,隔声元件可设计成各种不同的固定方式,前提是必须满足隔声效果和安全使用要求,其次是整体外观和要求方便安装。本文以北京轨道交通房山线1标段所采用的直立式、全封闭式隔声屏障分别阐述如下。

1 隔声屏障整体结构设计难点

1.1 直立式声屏障(图1)

图1 直立式声屏障整体结构(单位：mm)

北京轨道交通房山线工程直立式隔声屏障主要结构形式为：上部1 m高PC耐力板+中部0.5 m高吸声隔声板、1.5 m高夹胶玻璃窗+底部0.4 m高吸声隔声板,总高度3.4 m,声屏障标准宽度为2 m,其设计难点主要如下。

(1)每个区间声屏障段内均设置有伸缩缝跨、调整跨及非标跨,其中伸缩缝跨需专门设计非标立柱及压片角铁等紧固件,调整跨及非标跨需现场测量埋件间距后设计非标PC板、吸声隔声板及夹胶玻璃窗等部件的尺寸。

(2)声屏障立柱为上部1 m高弧型+下部直立型,圆弧直径为1.3 m,此段圆弧需进行拉弯成形,然后圆弧段再与直立段焊接成形。

(3)PC板因在屏障的顶端,质量较轻,其固定方式必须保证安全与方便施工,结合相关施工经验,要设计专用的PC板固定用角铁及压片角铁对PC板进行固定。……