地铁窄盾构井倾斜下吊轨排施工方法及吊装装置研究

2011-01-13车彦海杨宝锋

铁道标准设计 2011年1期

关键词：施工

车彦海,杨宝锋

(中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳 712000)

在地铁建设施工中常采取铺轨基地内钉联轨排,再通过门吊等起重设备将其吊装到站台天窗口或明挖竖井口、盾构井口上方,然后下落至运输设备上的施工方法。实际在地铁施工中使用的下料口很多小于25 m,无法直接下落25 m标准轨排。所以现在经常采用吊点置换式钢轨下吊施工方法,即利用吊轨卡卡住单根钢轨下洞,在洞内进行轨排钉联或者将标准25 m钢轨锯成12.5 m短轨后钉联成短轨排的方案来施工,但是工效低，作业量、运量、焊接量大,目前的轨排吊装装置均无法在窄盾构井口或竖井口实现轨排直接吊装到位,且常用吊轨钳在轨排倾斜后无法转动,易滑脱。

本文通过对城市地铁窄盾构井倾斜下吊轨排施工方法总结,设计出一种新型的轨排倾斜下吊吊装装置,并改进了轨排倾斜下吊的施工方法。该方法解决了传统轨排吊装装置无法在窄盾构井处实现轨排直接吊装到位的难题,在保证施工安全的情况下,提高了地铁施工中轨排钉联和运输的效率,也解决了利用短轨排法施工所带来的焊轨接头增多、打磨量大等弊端,能有效地降低作业人员劳动强度、较大幅度的提高施工进度,具有广阔的推广应用前景。